國內來的人經常問我在德國開車的最高速度是多少，我的回答是沒有上限。是的，德國的高速公路不僅路況好不收取費，一萬二千五百公里長的高速路至少有一半以上的地段不限速，你想開多快就開多快。德國是全世界唯一一個高速公路不限速的國家，而其他國家不論是德國的鄰國法國瑞士奧地利還是幅員遼闊的美國，都對車速都有嚴格的限制。因為這個原因全世界很多人慕名來到德國體驗極速馳騁的感覺，德國也因此擁有“飈車天堂”的美名。
我們還是一起先去德國高速公路上看看吧：早上上班高峰期的德國高速公路上低於180 公里/小時的車不是很多，即使有也會馬上感覺到來自其它車的壓力將速度提上去;假日裡出去旅遊的車開着130-140的公里/小時的速度悠哉游哉，可身邊時不時風一樣的飛過各種車輛，連不忙公務的警車也向箭一樣飛馳而去，讓你以為自己是不是將速度盤多看了一個100; 出差時坐進老闆的車裡，看他面不改色心不跳一邊打手機忙着處理公務一邊抽空吸煙，瞥一眼車速盤最低也在180公里/小時，國內來的你估計早已經魂飛魄散了。而筆者在德國就更有過好幾次乘坐200公里/小時以上的經歷。一次周末幾個人拼車回家，趕上下班高峰期路上堵了好幾個小時，好容易上了不堵的高速公路後開車的朋友忽然間就像喝高了一樣將車速提到了210公里/小時，雖然他其實是剛剛拿到那輛新車一路上還在努力認識這個那個部件。還有一次筆者被以前當過賽車手的朋友邀請去體驗生活。朋友現在做了車行老闆仍然不忘舊愛，一有空就出去飈車。那次我鑽進他心愛的蘭博基尼跑車，隨他一路以280公里/小時的車速從慕尼黑穿過奧地利一路狂飆到意大利，即使在拐彎的山路上時速也是240公里/小時。不僅如此，因為公務也會遇上這種事情。有一次出差去客戶公司，接待我的是個小伙子。年輕人在一起話題很快就離開公務東扯西聊。小伙子告訴我德國的高速公路的限速段在凌晨2至5點的時候都會解禁不再限速，所以很多人會半夜起床出門去飈車。這個時候的德國高速公路上好車雲集，速度都在200公里/小時以上。有一位在奔馳汽車公司當經理的德國人更是用這種愛好來禮遇他的客戶，半夜裡拉着他的中國合作夥伴上高速公路去不限速地“奔馳”。而我認識的另一個德國老頭子都63歲了，自稱周末開車從來不低於200公里/小時，哪怕老婆孩子都坐在車上。
儘管在我國有“十次事故九次快”的說法，德國的車禍率並不是很高，不但是歐洲車禍率最低的國家，而且車禍率也遠遠低於美國。究其原因，一是因為德國的車好。德國是世界的汽車起源地，德國車一般都底盤厚實品質優良。此外在德國允許上高速公路的車不僅本身質 量好，更重要的是車的保養得好。德國人習慣什麼車加什麼標號的汽油柴油用什麼牌號的機油，還有日常保養怎麼做定期保養什麼時候做，易損件何時換什麼季節用 什麼輪胎等，這些都一絲不苟地嚴格執行決不馬虎將就。所以，德國人開的車不論檔次高低新舊如何，只要是上路的車況都非常好，很少因為剎車失靈、方向失靈、 輪胎爆裂等原因出事故。第二是德國的駕照考試非常的嚴格。考試時考官是雞蛋裡挑骨頭的考，保證每一個拿到駕照的人都是開車高手。很多在國內有駕照的人或者 能開車的人在德國如果以水平論根本拿不到駕照。筆者也屬於這種情況，到德國後愣是再考了三次才拿到駕照。三是德國人開車極講規矩而且這個規矩是講給自己看 的，很少因為強行超車、加塞、截頭猛拐、疲勞駕駛等原因出事故。舉個例子說：子夜空無一人的大街上十字路口紅燈亮着，一輛車開過來，馬上剎車停下，絕不會因為沒人就衝過去。30秒過去了，又是30秒過去了，紅燈依然亮着。3分鐘過去了，依然是紅燈。駕駛員覺得不耐煩，可是卻沒有發動汽車，相反他拿起手機給交通燈管理部門打電話。5分鐘後修理人員來了。又過了5分鐘，交通燈修好了，紅燈變綠燈，這時候駕駛員才一踩油門向前飛馳而去。這個故事讓國人聽起來好像是笑話，可確實是德國人開車的真實寫照。
眾 所周知，德國最大的產業便是汽車製造業，七分之一的工作位都與汽車業息息相關，因此汽車產業在德國的發言也舉足輕重。德國汽車產業一致反對對高速公路限 速，因為高檔汽車需要標榜速度，不限速的高速公路正是這些高性能車大顯身手的最佳表演場所。而普通德國民眾也多認為沒有必要強行限制時速，而應該根據車況 路況由駕車人來決定時速。加上德國的高速公路設計非常合理，路標簡潔一目了然，再綜合採用安全保障，救援，電子顯示與監視，人工監督和導航等世界上最先進 的電子系統，讓高速公路成為“會思考的公路”。德國政府整個每年投入高達每公里46萬歐元的高速公路維修費，保證高速公路上快速安全的行車。事實上德國人一向對高速公路不限速一事感到很自豪，因為汽車是德國人的發明，高速公路也是德國人的發明;而最好的高速公路在德國，最好的汽車也多在德國製造，所以德國人開車可以不限時速，這是德國技術，也是德國人的驕傲。
不過話到底還是要說回來，筆者以為如果您不是擁有一輛性能非常好的高檔車，而且沒有很多開快車的經驗的話，即使是在德國的高速公路上您還是老老實實的開車 吧。筆者一位做醫生的朋友把風和日麗的艷陽天和午夜凌晨的時候稱為“腎臟日”，因為醫院在這個時候會經常接到電話去摘取剛出車禍去世者生前捐獻的腎臟。所 以啊開車哪怕被人稱為“蝸牛”也無所謂了，還是性命要緊啊。
