從駕校出來的司機都應該知道，駕校是不會教你怎麼節油的。對於私家車來說，有車生活確實方便了許多，但是也增加了不少生活負擔。車只要發動着就要燒油，油是花你自己的錢買來的，能發揮每一滴油的最大效用是最理想的。因此，省油是需要時時刻刻關注的事，因為這件事關繫到你的錢包。雖然絕大多數人都有省油的概念，但真正做起來就不是那麼回事了，往往在不經意間就犯下了平白無故地增加油耗的罪過，今天就跟大家一起來回憶一下我們日常駕駛中可能出現的錯誤，大家看看有沒有你經常犯的，有則改之無則加勉。

    第一宗罪：猛加油

    很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價的！而增加的這部分油耗並沒有實際意義，並沒有多跑，所以如果沒有什麼着急的事儘量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候別總靠剎車調整車速，要儘量用收油來調整。

    第二宗罪：低檔高速行駛

    犯這個錯誤的主要是指開手動擋車型的司機，自動檔車型也偶爾有，那就是不能經常把擋位放倒 1、2或L擋上。對於開手擋車的人，特別是新手由於處理不好擋位和車速的關係，又不會觀察發動機轉速，因此經常會在低檔位的時候深踩油門加速，有時候發動機轉速甚至超過3500轉。這樣做浪費了無辜的汽油。

    另外一些老司機為了加速超車時獲得足夠的扭矩，也會故意把檔位降低，在發動機的咆哮聲中加速超車，這樣做的結果也是增加了無謂的油耗。

    正確的做法是要用合適的檔位配合相應的車速，一般情況下時速低於20公里/小時的時候掛1或 2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那麼80公里/小時以上時就可以掛入。當然根據發動機性能的不同要有相應調整，上面說的數據僅供參考。對於大多數車而言，當掛入相應檔位加速並保持勻速後，發動機的轉速在 2000-2500轉/分鐘就比較合適。

    第三宗罪：頻繁併線

    實踐證明，直線勻速行駛的狀態下是最省油的，當然車速要在80-90公里/小時的經濟時速。要實現這個目的，當然不能頻繁並現了！而我們在日常開車的時候時常會看到有些人在車流中鑽來鑽去，美其名曰游車河，這樣做不但危險而且增加油耗。道理很簡單，併線的時候必定要加速，加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。

    第四宗罪：頻繁剎車

    剎車對於保證車輛安全固然很重要，但是剎車最大的弊端是增加油耗。車速是靠加油提起來的，如果不剎車會跑的更遠，剎車了之後就浪費了之前燒掉的油，還得重新加油前進。在這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當地踩剎車。

    很多有有一個不好的習慣，那就是時不時要踩一下剎車，甚至是無意識的行為，這樣做不但影響了整個車流的速度，而且增加了油耗和車輛的磨損，百害而無一利！

    第五宗罪：長時間怠速

    或許有人認為怠速不費油，因為怠速時的轉速很低，通常在800-1000轉/分鐘，消耗的汽油肯定沒有正常行駛時多。要按單位時間消耗的汽油來說，怠速燒的油的確不多，但是有一點別忘了，怠速的時候車是靜止的，燒掉的汽油一點也沒起到實際作用。屬於白白浪費掉，因此如果長時間停駛的話，不要保持怠速狀態，最好熄火。

   這麼說不是倡導大家怠速的時候就熄火，這也是不對的，因為行進中的車停下來也是怠速狀態，這時候怠速是為了更快速的再次行駛，比如在等紅燈的時候完全沒有必要熄火。

   第六宗罪：改寬胎

    有些人喜歡讓自己的愛車看上去更酷更個性，於是在買了車之後首先是把窄胎換成了寬胎。換成寬胎後對車輛的穩定性的確起到了一定的效果，特別是高速和過彎時的穩定性。但是換上了寬胎後，由於增加了輪胎與地面的接合面積，也就增加了滾動阻力。在低速的時候油耗增加表現不明顯，長時間高速行駛就很明顯了。

   第七宗罪：超速行駛

    超速行駛主要是指在高速公路上行駛的時候。前面也提到過，直線勻速行駛的狀態下是最省油的，當然車速要在80-90公里/小時的經濟時速。如果超過了經濟時速，那麼油耗就會大幅度提升，特別是小排量的汽車。

    因為在高速行駛時，發動機要額外增加噴油量來保持速度，同時高速行駛時風阻也會大大增加，綜合在一起會大大增加油耗。我國的高速公路通常限速110-120公里/小時，但是實際上很多人都會超過這個速度，圖一時的暢快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且還容易被高速公路攝像頭拍下來罰款。因此，在高速公路上行駛最快不要超過120公里/小時，即便是有着急事也不要開的那麼快，因為這種情況下更容易發生交通事故。