-27℃、-24℃、-26℃……連續的低溫不光讓出行的市民感到深深的冬意，就連一些車也開始耐不住嚴寒，“趴窩”了。如何在低溫狀態下保證愛車更好的運行？12月25日，記者採訪部分汽車維修中心站和擁有多年駕齡老司機，打聽到幾個冬季養車的小招式。

     實例一

     路邊停一宿遭遇打火難

     12月24日清早，車主趙先生準備開車時發現，車打不着火，根本無法啟動。嘗試了“傳說”中的經驗——踩幾腳油門後，發現車仍無法啟動。以往趙先生總是將車停放在車庫，但前晚因在丈母娘家居住，車只能停放在馬路邊，沒想到發生了這事兒。

    趙先生撥打了救援電話將自己的情況說明後，對方答覆說，要等待救援估計需要排到晚上5點，趙先生只能求助附近的車輛維修部。經過一系列檢查發現，車子在踩踏油門時力度過大、次數過多造成了四個火花塞被淹，火花塞需要更換；而電瓶在多次打火後也需要再次充電。

     實例二

     路邊等人再啟車不動

     12月25日，孫小姐駕車到一寫字樓接同事取發票，早上啟車的時候她打火就反覆試了十多次，本想找個地方修修但時間緊就忽略了。等到同事上樓，她將車熄火後邊聽廣播邊等人，十多分鐘，當同事返回她再次嘗試打火，卻發現車根本無法啟動，只能等待救援。就這樣孫小姐還連呼“萬幸”。“這要開在馬路中央壞了，麻煩就更大了！”

     實例三

     出差半個月直接換電瓶

     車主董先生，駕駛愛車已5年。12月1日到15日出差時，他將車直接停在家樓下，回家後再想開車，根本打不着火。修理工檢查後發現，電瓶一點電都沒有了，最後是用修理部的電瓶對着火的。修理工告訴董先生，他車上的電瓶到年頭了，由於長時間不開，在這麼冷的天放在室外，電瓶沒電了，機油在長時間靜止的狀態下也多少會凝固。

     如何避免這樣的事情發生，董先生有了教訓。他提醒其他車主，即使不開車，每個星期都要把車發動一次，那樣就沒什麼事了。

     不愛打火原因 不同應對招勢

     電瓶電力不足

     北二路某汽車品牌售後部維修人員小佟說，在低溫下汽車的耗電量會明顯大於其他季節，電瓶也會因為低溫環境而變得電容量降低。

     應對：及時到專營店對電瓶補充電，或及時更換新電瓶。

     火花塞更換不及時

    喜誠喜汽車維修廠高級汽修工陳捷建議車主，遇到打火難的現象，首先應檢查火花塞。因為火花塞的性能好壞，關繫着整車的工作性能及效率。一般市面上家用的低端車原裝火花塞為電阻火花塞，而中高端車型的原裝火花塞大多都是銥金火花塞，其壽命都有一定標準。

    應對：火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了。主要看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。另外他還表示，如果車主發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。

    機油流動受阻

     這一現象東北地區特別明顯。在冬季里，機油的粘度會隨之變大機油流動也愈發困難，從而使發動機阻力增大。這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。

    應對：24年駕齡車主劉先生說，冬季開車重要因素之一機油，這一點絲毫不能馬虎。車在室外過夜，夜晚溫度低於-25℃的，一定要換成5W30或者5W40的機油。

    排氣管凍結電子節氣門積炭卡滯等

    排氣管凍結狀況主要發生在那些家與單位之間距離比較近的車主身上。他們的汽車使用頻率低，發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，而短途的行駛不足以讓這些結冰融化過了一個晚上後又結了更多的冰。時間一長就會對車輛的起動和排氣產生影響。

     應對：解決辦法其實很簡單在冬天裡每個周末跑一下長途，以便用較強的排氣力將排氣管中的積水及時排掉。