“貴州省前安順市副市長王先生駕駛一輛剛購買3個月的SUV車型外出，在遭受大貨車嚴重側面撞擊並導致翻滾至頭朝下並導致身亡，但車上配備的4個安全氣囊沒有一個彈出。”該起交通事故近日被媒體披露後，迅速引發了安全氣囊能否及時打開保護車上駕駛人員的熱議。記者走訪佛山多家汽車維修店了解到，即使是嚴重碰撞事故中，安全氣囊不彈出的現象並不鮮見，謹慎駕駛才是安全之道。

調查：

碰撞事故安全氣囊未必都彈出

記者在走訪中發現，該SUV發生碰撞後引致翻滾而氣囊未彈出的事故，在佛山車主論壇和業界引發廣泛的關注。

技術人員指出，氣囊是否彈出，與碰撞時有沒觸碰到氣囊傳感器有着必然聯繫。有維修修人員介紹，在2005年，佛山也曾發生碰撞護欄翻滾至山溝，但車主所駕駛的豪華車內所有安全氣囊均沒有彈出，致車內駕車的父親及其兒子當場死亡的悲劇。

據了解，安全氣囊，其性質是車身被動安全性的輔助配置，在碰撞發生時，安全氣囊大約在0.09秒內完成充氣，以達到保護乘員減輕二次碰撞的目的。資深汽車維修人員董少鋒指出，儘管安全氣囊出現至今已有50多年的歷史，但仍是一項被動的安全輔助技術。

根據安全氣囊的工作原理，氣囊彈出需要達到預先設定的指標才會爆開。對於絕大多數車輛而言，安全氣囊是否彈出，一般僅與發生正面或者側面碰撞有關。技術人員指出，汽車遭遇尾部撞擊等，一般也不會彈出安全氣囊。技術人員指出，目前安全氣囊保護主要集中在碰撞瞬間，多數車輛也不會因翻滾而出現氣囊彈出。對於家轎而言，由於車身較低的原因，其氣囊觸碰點一般較低，如果與大車碰撞而且碰撞到汽車頂部時，即使碰撞後出現翻滾，也可能不會彈出安全氣囊。

提醒：

安全氣囊只能起輔助安全作用

眾多維修人員提醒，安全氣囊在使用中，一定要謹記與安全帶一同使用。值得一提的是，目前佛山多數後排乘客不習慣使用安全帶，如果你的車輛有後排安全氣囊並開啟的話，使用安全帶是必須的步驟。而且，安全帶能在翻滾等情況下，有效保護人身安全。因此，即使後排沒有安全氣囊，也建議使用安全帶，尤其在高速行駛時。

觀察：安全氣囊普及應建立安全標準

業內人士指出，當前國內沒有統一安全氣囊相關標準，這就導致事故中安全氣囊是否起到保護作用的糾紛不斷增加。記者調查發現，在銷售中，汽車安全功能被銷售人員過度誇大的現象很常見。也正因為銷售人員錯誤的引導，也導致車主和車主家屬在發生事故後，對車企持對立的態度。

業內人士指出，在安全氣囊已成為汽車標配的情況下，迫切需要相關部門出台關於安全氣囊的標準，為乘客安全保駕護航。