冬季，着車後如何熱車，就成為冬季里車主頗為關注的事。

無需長時間熱車

電噴車的車主認為長時間原地去熱車，對車更有利，其實不然。長安大學汽車學院蹇小平教授表示，由於電噴車（電噴即計算機控制汽油噴射系統——EFI，具有環保、節能的特點，能提高汽車發動機性能。）不同於過去老式的化油器機型汽車，電噴車供油系統完全由發動機的ECU模塊控制，它的控制系統不受空氣流速、溫度的影響，只要機油壓力升高，水溫達到50攝氏度左右就可。

對於普通的電噴車來說，通常轉速都在1200~1500，發動機的轉速比怠速高，所以在高轉速下，一般熱車時間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然後，低轉速運轉車輛，這樣行駛3分鐘~5分鐘，等水溫達到正常行駛溫度後，就可以正常駕駛了。

熱車後不宜快加速

雖然電噴車只需短時間熱車，但車主在熱車時，水溫錶轉動前，還是應該保持相對較低的轉速開車，均勻提速，因為此時發動機上半部處於沒有機油的狀態，發動機也尚未達到工作溫度，如果此時加油快速行駛，會造成活塞、連杆等的磨損和發動機熄火。

很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預熱幾十秒後就直接提速駕駛，這樣做很不科學，因為怠速熱車只是熱了發動機，並沒有熱轉向、傳動、制動機構。

此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發動機啟動30秒至1分鐘後開車上路，注意將擋位控制在1~2擋，發動機轉速保持在2000轉。這樣行駛幾百米後，待發動機溫度回升到正常水平後，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會損害發動機了。

冷車駕駛易損車

一些新手和女性司機往往沒有熱車的意識，這種冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣，發動機就會“折壽”。車主一定要有熱車的意識，雖然電噴車在不熱車的情況下也比較容易打着、行駛，但是長時間冷車行駛，很傷汽車。冷車駕駛會讓汽車發動機提早進行大修。更多情況下，冷車時霧化不是很好，若直接啟動行駛，容易造成部分汽油因無法快速霧化而回流到機油箱，造成機油變質。