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波音737- MAX8 出事原因在哪里?
送交者: 木桩 2019年03月31日17:55:07 于 [教育学术] 发送悄悄话

    2018 10月,印尼狮航的一架737-MAX8航班在起飞后不久坠入大海,飞机上的189 位乘客全部葬身。2019310日,埃塞俄比亚航空公司的一架波音737- MAX8 航班,在起飞不久后再次坠毁,机上的149名乘客全部遇难,其中有8名中国人。

    两次恶性空难时隔不到五个月,牵涉到同样的机型。惨痛的事故,不得不让我有个冲动,想了解一下事由的来龙去脉---- 出事原因究竟在哪里?

    波音737系列是美国波音公司生产的中短程喷气式客机,自1964年最初研发,半个世纪以来,由于良好的安全记录,机舱的设计舒适和经济,使得波音737系列畅销不衰,深受各家航空公司的青睐,有着良好的商业声誉,成为民航史上最成功的一枝独秀。

    最早研发的波音737-100只能容纳80人,这是一种短途型客机。经过不断的改善,我这里说的“改善”,是指在原来的型号上改善,算是波音737的衍生物,所以每次改进,保持原来型号名称,只是后面加上不同的数字和字母,以表新型号产生。这就有了后来一系列的波音737-200,波音737-300 …… 波音737-700,波音737-NG … 等等。现在的波音737系列,可以容纳180人,航程可达到5000公里。

    波音737 系列的主要特点是,机身矮,功力大,省油。发动机是飞机的心脏,波音737系列原始设计是用常规布局,发动机放置于两个机翼底下,最初是用两台普惠JT8D涡扇发动机。后来不断改进,发动机的动力越来越大,尺寸也就越来越大,一直到波音737-MAX 8,发动机的尺寸让它有点突了出来,这样容易在起飞时,尤其在仰角太大时,产生空气动力不稳定性。这种不稳定性可能导致速度下降,如果下降到一定程度,飞机就有坠落的危险。波音公司于是加了一个新的装置,在探测到有这种危险时,自动压低机头,从而减小仰角,增加速度,防止失速发生。这当然是个很好的装置,不过,它需要探头和传感器告知它仰角的大小。如果探头或传感器失误,装置得到的仰角比实际仰角大,装置就会错误的压低机头,导致俯冲的危险。在这种情况下,如果飞行员关掉装置,手工控制飞机,应该可以避免危险。大概这两个航班的飞行员不熟悉这个装置,也不知道怎样关掉它,导致悲剧发生。当然,目前只知道狮航的航班是这种情况,至于埃航的飞机失事,报告还没出来,这只是猜测。

    飞机是所有交通工具里最安全的。每当发生事故,飞机公司都会花大力气找到原因,据此改进飞机设计和加强飞行员的培训,防止同类型事故再次发生。这就是为什么民航飞机事故频率不停的在下降。相信这次波音737-MAX8的事故也会一样,导致飞机设计和飞行员培训的改善,从而使飞行更加安全。


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  波音公司的问题不在波音, - 仁爱 03/31/19 (392)
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