美國經常製造客機空難

2014年2月22日，烏克蘭議會經投票決定，宣布總統亞努科維奇“自動喪失職權”，並將於5月25日提前舉行總統選舉，21日剛剛確定的危機解決方案，面臨被徹底推翻的危險。在這場爭奪烏克蘭的國際較量中，俄羅斯政府、美國政府分別拉攏中國大陸，希望中國大陸站在自己一邊。

中國大陸卻立場中立，反而借着烏克蘭危機，花大錢購買烏克蘭的軍工技術，並巨資聘請烏克蘭一流技術人員。雖然俄羅斯和美國都非常介意，都強烈反對烏克蘭向中國大陸出售軍事技術，但俄羅斯因為有求於中國大陸，所以表面上不反對。而美國政府一恨中國大陸不支持自己，二恨烏克蘭大量技術和技術員進入中國大陸，所以決定報復中國大陸。

2014年3月8日，馬航370失蹤，該航班總共運載239人，其中有中國大陸人153名。國際輿論都在暗示，此航班上有中國大陸重要人員、重要東西，還有到中國的烏克蘭人。370客機消失後，南海諸國以湊熱鬧的心態，參與打撈工作。美國政府公開表示，不管是失蹤客機本身發射的信號，還是美國擁有的太空各種衛星，都對此一無所知。

2014年5月27日，馬來西亞總理訪問中國大陸，相信確實是應中方邀請，真正目的是暗中交涉失蹤的馬航370。李揚認為馬來西亞總理，在中國大陸受到某種形式的驚嚇。2014年6月6日，美國空軍六架F-22戰機降落馬來西亞，首次雙邊演習。美國航母已經無法阻嚇中國大陸，那麼美國的頂級大殺器——F22，來有效震懾中國大陸。如果李揚沒猜錯的話，訪問中國大陸後回國的馬來西亞總理，肯定連哭帶鬧地找美國總統打電話了。

2014年5月，烏克蘭內戰顯現。7月17日，馬航17客機，在烏克蘭墜毀，飛機載約280名乘客和15個機組人員全部遇難。美國政府拿出各種證據，證明是俄羅斯干的，美國衛星甚至拍攝到客機被擊中時的燃爆。所以連李揚這個傻子都奇怪：

馬航370失蹤，美國政府一點線索沒有，而幾個月後，馬航17墜落，美國政府拿出大量詳細證據，而且未審先判，誣陷俄羅斯政府。

因為以美國政府為首的西方，一口咬定，俄羅斯要為此客機墜落負責，所以名正言順地，開始了聯合制裁俄羅斯的國際行動。這導致俄羅斯經濟滑坡，社會不穩，政權動搖，李揚認為有可能造成俄羅斯政府的妥協或投降，甚至可能造成俄羅斯政權巨大變化。

1988年7月3日，伊朗和伊拉克戰爭快結束前，美國海軍擊落伊朗客機，機上的290名乘客和機組人員全部遇難。為什麼擊落伊朗客機呢？因為在兩伊戰爭中，美國政府號召西方政權，聯合支持伊拉克，導致伊朗海軍在家門口的霍爾木茲海峽，攔截西方油輪，以製造西方石油供應的緊張。因此美國政府決定，給伊朗一個教訓，派出大批軍艦和軍機，到達霍爾木茲海峽。

阿曼海岸警備隊，通過無線電命令伊朗軍艦返航，並希望美國軍艦也離開，然而在巴林（國）總部指揮官理查德·麥肯納上校，回到指揮中心，軍艦越過他命令的位置40海里，問艦長羅傑斯搞什麼名堂。羅傑斯回答稱，在支援被伊朗炮艇攻擊的直升機，還說通訊聯絡出了故障。李揚請大家注意，這是美國軍艦的第一次的通訊故障。

美國官方報告聲稱，因為錯用軍碼、民碼，導致美國軍艦與伊朗客機通訊聯絡（第二次）故障，雙方互相聽不到對方的詢問，自然無法應答。這架伊朗班機兩周一次，往返伊朗和阿聯酋之間的固定航線。軍艦上責觀測雷達的安德森上士，得到了是民航客機的判斷信號，但他在海灣民航班次時刻表上卻看漏了655次航班，所以報告可能是伊朗軍機。導致軍艦兩枚導彈輕鬆擊落伊朗客機。至於這一系列的失誤，是有意的，還是無意的，最有發言權的，應該是受害者伊朗。

伊朗軍力落後，所謂軍艦都是小炮艇，就是讓美國軍艦擊沉十幾艘，也沒什麼價值，反倒讓世界恥笑。更何況當時美國政府和伊朗政府，正在國際範圍內，明爭暗鬥得血雨腥風。所以美國政府要打伊朗，就得打得伊朗政府疼痛難忍，不管是擊沉伊朗炮艇，還是擊斃伊朗客機上的二、三百人，都沒任何意義。但要是那架伊朗客機上，暗藏有伊朗的大人物，李揚認為足夠打到伊朗疼處，可以給伊朗政府一個血的教訓。

經過美國政府的精心編造謊言，終於讓世界各國輿論不再指責美國，而美國政府則賠償伊朗1.3億美元。此案終於了結。李揚請讀者們再想想，在2014年7月17日，在馬航17客機墜落事件中，俄羅斯政府處理危機的被動方式，就知道美國政府的高明了。人家美國政府，早就有多少套完整的，客機擊落、被擊落危機公關處理預案了。所以，每次客機遇到空難，都是美國政府爭取勝利的保障。

1988年12月21日泛美航空103號班機，在英國邊境小鎮洛克比上空遭炸彈襲擊墜毀，270人罹難（含地面11人）。事發後，以美國政府為首的西方政權，一致認定，是利比亞情報組織干的，所以操縱聯合國對利比亞，進行了長達11年的制裁。許多西方媒體、團隊、個人，都認為此次客機空難，背後有美國情報組織的陰影，屬於知情卻坐視慘案發生，以陰謀得到美國政府想要的國際政治局面。

利比亞卡扎菲政權，從始至終，就一直否認自己參與恐怖爆炸，直到2011年10月20日，卡扎菲在利比亞內戰中戰死，再到今天，2014年11月20日，沒有任何國際法院、國際刑事調查，下過任何公認的客觀結論。也就是說，洛克比空難真相——利比亞元首卡扎菲替伊朗政府背黑鍋，今後恐怕只有美國政府知道了。但當時利比亞政權，面對長達十多年的封鎖，還要處處面對西方社會的敵意，卡扎菲政權被迫賠償了，2003年8月底，掏了27億美元賠償西方人，以了結此案。

1983年8月31日，一架韓國客機飛臨蘇聯核潛艇基地上空。第一，韓國客機進入蘇聯領空時，機組成員仍然在同北約情報部門通話。第二，如果蘇聯迫使客機在蘇聯軍用機場降落，美國人也可能引爆飛機，蘇聯戰略航母就停泊在附近，上面也有核武器。所以，蘇聯軍機向韓國客機發射小型導彈。

這架韓國客機從安克雷奇起飛時，飛機補充了4噸燃油，而飛往漢城根本用不了這麼多燃料。此外，飛機起飛時間延後了40分鐘，結果當它飛臨蘇聯邊界時，美國的偵察衛星正好抵達堪察加上空。蘇聯當時密切關注韓國客機的軍人說：

“我們當時已發現，飛機在向衛星發送密碼文件。蘇聯在附近部署有兩個導彈營，而飛機剛好從二者之間的縫隙中穿過，誰都打不到它。”

參與調查此事的多個國際委員會都承認，蘇方的做法是符合國際慣例和國際法的。沒有人對蘇聯正式提出指控。蘇聯也沒有給予受害者家屬任何賠償。這更象美國政府與蘇聯政府達成的一種交易：

我們不在國際法院起訴你們；你們不要公布被擊落的波音飛機是間諜飛機這一事實。

李揚認為事情就這樣解決了，明顯不利於蘇聯，不僅是國家形象，還有世界輿論戰、宣傳戰、心理戰，都造成蘇聯的被動。蘇聯政府幾十年，都是這樣處理危機公關的，不失敗那太不可思議了。

韓國客機被擊落之後，西方立即強化了對蘇聯的圍攻，於是蘇聯在政、經、軍、民意各方面，都陷於在入侵阿富汗以來的最孤立境地。聲勢浩大的反蘇運動，隨著美國政府登高一呼而到來，令里根政府得到極高的支持率，沒有多少人會懷疑背後的真相。當時美國總統里根斥之為：

“對手無寸鐵平民的冷血屠殺暴行，不可原諒及應受到國際制裁與譴責。”

李揚請讀者們再想想，馬航370的失蹤，有沒有異曲同工的味道？

2009年6月1日，法國一架客機在大西洋海域上空失蹤，客機上有216名乘客和12名機組成員，其中有9名中國乘客。其中兩個中國人，一個是省領導的妻子，一個是中國年輕的核專家肖翔。當時國際社會都在傳說，中國大陸年輕的核專家，掌握着中國大陸的許多核機密，其中有些技術秘密，是某國政府至今不掌握的，是某國政府夢寐以求的。

事發後第五天，巴西海軍找到飛機的大型殘骸及兩具屍體。李揚估計其他人，恐怕當時都還活着呢，以配合某國政府和情報組織，進行客機內的通話錄音，以證明客機墜落不是人為的，而是客機部件結冰，導致駕駛員操作失誤造成空難。

2011年5月，在大西洋底才找到，揭露空難原因的飛行紀錄儀。如果李揚說，這兩年的時間，某國政府和情報組織，已經做好假的客機黑匣子錄音等資料，然後投入大西洋底，讀者們不會感到恐懼吧？如果李揚說，一切假證據資料都做好後，某國政府和情報組織，才逐個溺死客機上的乘客，讀者們會不會毛骨悚然？

大連市西崗區公安局治安大隊  李揚

2014年11月20日