毛賊為何感謝日本?三萬精銳日軍加入林彪四野! |
送交者: LuZhiShen 2012年09月24日11:52:06 於 [史地人物] 發送悄悄話 |
毛賊為何感謝日本?三萬精銳日軍加入林彪四野! 根據當時日軍官員回憶錄:八路在60萬關東軍中搞了個百分比,要求日本人用留下小部分人的代價換取大部分人的遣返。日本人在同胞之間是重視責任感,他們誤認為留下必死,因此很多團隊中的精英分子和骨幹便要求留下,換取大部分袍澤的平安歸國。 1948年9月28日,日本外務省調查局局長加藤松平召開了記者招待會,向外界公布:日本前關東軍官兵及其家屬,一共有14萬人或被迫留在東北中共軍中服役,或滯留在中共控制區內生活;加藤局長肯定地認為,據他們周密調查,起碼有6萬名日本軍人直接為中共軍於前線工作,有教授士兵開炮打槍的,有教授飛行技術的,有跟隨部隊做出戰術指導的,也有駕駛坦克和國軍直接交戰的。以上記錄見諸於《紐約時報》,1948年9月29日。 “我們很感激一部分日本人,他們在解放戰爭時期,作為醫生、護士、技術員參加了解放戰爭,這些更增強了我們與日本人民締結友好關係的信心。日本的軍國主義確實是殘酷的,但協助我們的日本人民有很多。” 上述講話是國務院總理周恩來1956年6月27日在接見日本代表團時說的。不過,它曾很長時間幾乎不見諸國內報端,沉寂近30年後,這段話背後的歷史逐漸為人所知。而我則無意中扮演了這一歷史進程的見證者,並與部分當年四野的日本老兵成為朋友。 他們當中最多的是醫療行業人員,東北1946年初就發生內戰,急需醫護人員,於是當時的東北民主聯軍就大規模留用日本軍人。《中國人民解放軍第四野戰軍衛生工作史》也記載說,當時衛生部門表彰的立功者有四分之一是日本人。 四 野日籍官兵中功勳顯着者,無疑是原日本關東軍第二航空軍團第四練成大隊的林彌一郎部,這支關東軍的王牌集體加入東北民主聯軍時,計有飛行員20名、機械師 24名、機械員72名以及其他各類地面保障人員近200人。以這些日籍官兵為骨幹組成的東北老航校成為中國空軍的搖籃。這裡共培養出飛行員160 人,其中23人參加過開國大典的閱兵。當年的空軍司令員王海、空軍副司令員林虎、北京軍區空軍司令員劉玉堤,以及曾經擊落美軍王牌飛行員戴維斯的張積慧等 人都是從這裡走出的。 日中經濟貿易中心理事兵頭義清。一次酒後,兵頭義清偶然說起解放戰爭時期,有約十萬日本人參加四野。兵頭義清先生1943年參加八路軍,解放戰爭時在38 軍112師335團。當聽說北京有個38軍戰友會時,兵頭義清透露日本也有個38軍戰友會,大概一萬多人,僅東京地區就有幾百人,335團的有好幾十人。 兵頭義清說:中國人民解放軍第四野戰軍里,曾經有差不多十多萬日本人. 四野一般一個連編有一個日軍步兵班,這些日軍訓練有素,提高了四野的整體戰鬥力.為解放戰爭的勝利做出了貢獻 事實上,中共進入東北後,被吸收進來的日本僑民並非全部從軍追隨四野一路征戰,還有一部分技術人員因解放區建設急需被分散到中國各地,規模最大的一支是 1950年秋,800名日本鐵路技術人員及其家屬被送抵甘肅天水,負責修建蘭州到天水的鐵路。1951年春,天蘭線正式開始建設,1952年10月1 日,在建國3周年時,天蘭線提前8個月通車。抵達天水的這批日籍鐵路技術人員,除了修建天蘭線外,還有部分人員被抽調修建蘭新鐵路和山西鐵路修建改造的工 程中。 在日籍鐵路技術人員中,最具傳奇色彩的是四野29後方醫院的日籍炊事員吉岡寬,吉岡以前是技術高超的火車司機,解放戰爭結 束後,吉岡轉業至地方,在衡陽鐵路局當火車司機。1953年毛太祖南巡,吉岡被上級交代一項意外的重大任務,為毛太祖返回北京時,擔任長沙至岳陽段的專列 司機。吉岡寬當時驚得目瞪口呆,今天,他依然將之視為此生最大榮譽。日籍官兵參加解放軍打內戰是一段幾乎被湮沒的歷史,當年周恩來總理說的那些話和背後的 歷史,當讓更多年輕人知道。 蘇軍向出關八路軍總共移交戰俘59.4萬名,具體被中共留用人員有以下幾個說法: |
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