“九一三”（林彪）事件研究综述 -04
3、256三叉戟的飞行路线及其失事的原因
关于林彪座机是如何掉下来的，曾传说纷纭。有的说飞机是被打下来的，是被谁打下来的?飞机右翅膀上怎么会有个40厘米的大洞?有的说是在空中先着火而后掉下来的，还是落地而后爆炸等?舒云在《林彪座机坠毁前后的空军指挥所》中指出了两个重要事实：(1)空军指挥所跟踪了256飞机的飞行情况，针对飞机即将飞出河北进入蒙古，吴法宪、李德生先后分别向总理提出要不要拦截的请示?周恩来传达了毛主席的不要阻拦的指示。所以，尽管周恩来在人民大会堂已经下令让附近机场的航空兵部队和导弹部队进入一级战备，但始终没有下打的命令。(2)据朱秉秀回忆，当时我们也没有条件打下三叉戟飞机。当时对付直升机我们有手段，而大三叉戟飞机，从技术角度看当时没有手段，作战参谋没有提出来打。当时夜航大队的飞机都是歼5、歼6，没有装备空空导弹，配有空空导弹的飞机不再引导范围内。低空但导弹可以守株待兔，但那时中国地空导弹主要是打台湾的美制U—2高空侦察机，都是两碗米高度，而三叉戟飞机高度太低，无线电跟踪不到，导弹无法制导。
可以肯定我们没有打256三叉戟飞机。但苏联和蒙古是否打了呢?目前由于飞机的黑匣子没有被苏联公开，相关资料不足，这点难以断定。1971年11月20日，由蒙古苏联调查小组形成的《中国飞机在蒙古境内坠毁原因的确定文件》的结论是，导致这架飞机坠毁的直接原因是导航问题，这就排除了飞机被击落的可能性。为弄清楚坠机情况，原林彪座机的副驾驶康庭梓指出：“飞机不是被打下来的，机翼根部的洞口上下没有穿透，是油箱爆炸所致，不是导弹或高射武器所为。”[23]根据分析得出结论：飞机即不是高空爆炸，也不是接地后再爆炸，而是飞机按正常的场外迫降动作进行降落过程中因为剩余油料太多，迫降动作不成功而坠毁的。孙一先的《在大漠那边》也详细地记录了我国专家们分析飞机失事的原因及其善后处理的经过。同时也经过分析得出飞机进入蒙古之后，没有遭到苏联或蒙古的导弹攻击。另外值得一提的是，康庭梓的《“九一三”事件中3685号直升机被劫持经过》对3685号直升机被劫持经过及其处理情况进行了回忆，但是，该飞机上究竟存在多少秘密，至今未能公开。
4、256飞机残害和失事飞机有关人员的分析
关于飞机残害去向问题，康庭梓的《林彪座机残骸哪里去了》、窦应泰的《林彪三叉戟座机残残骸贵国前后》、康松乔等的《林彪出逃座机残骸收藏始末》(《紫荆》杂志1998年11期)等文献中，对林彪出逃座机的残骸的去向做了详细的研究，残害存放地点基本弄清楚，确定黑匣子仍在苏联。关于失事飞机有关人员这个问题，根据目前资料，飞机坠毁在蒙古温都尔汗附近肯特省贝尔赫矿区南10公里处，是中国民航256号三叉戟飞机，机上8男1女全部死亡。调查那次飞行事故的负责人托格沃斯金和参与人托米林透露：“林彪和他的夫人叶群确实在飞机上，并且因飞机坠毁而丧生。”其中综合各种研究成果资料，林彪确实在飞机上，其他8人也基本清楚。只是关于潘景演的因公牺牲的定性问题有极少数人认为有待商榷。关于飞机坠毁段情况和我国外交部对外交涉的情况，许文益大使和经办的外交官孙一先等都已经或著书或发表文章，是可靠的。李安定在《林彪之死真相查访记》、《洋记者揭开林彪叛逆内幕》等文章中，披露了有关情况。
