“九一三”（林彪）事件研究綜述 -04
3、256三叉戟的飛行路線及其失事的原因
關於林彪座機是如何掉下來的，曾傳說紛紜。有的說飛機是被打下來的，是被誰打下來的?飛機右翅膀上怎麼會有個40厘米的大洞?有的說是在空中先着火而後掉下來的，還是落地而後爆炸等?舒雲在《林彪座機墜毀前後的空軍指揮所》中指出了兩個重要事實：(1)空軍指揮所跟蹤了256飛機的飛行情況，針對飛機即將飛出河北進入蒙古，吳法憲、李德生先後分別向總理提出要不要攔截的請示?周恩來傳達了毛主席的不要阻攔的指示。所以，儘管周恩來在人民大會堂已經下令讓附近機場的航空兵部隊和導彈部隊進入一級戰備，但始終沒有下打的命令。(2)據朱秉秀回憶，當時我們也沒有條件打下三叉戟飛機。當時對付直升機我們有手段，而大三叉戟飛機，從技術角度看當時沒有手段，作戰參謀沒有提出來打。當時夜航大隊的飛機都是殲5、殲6，沒有裝備空空導彈，配有空空導彈的飛機不再引導範圍內。低空但導彈可以守株待兔，但那時中國地空導彈主要是打台灣的美制U—2高空偵察機，都是兩碗米高度，而三叉戟飛機高度太低，無線電跟蹤不到，導彈無法制導。
可以肯定我們沒有打256三叉戟飛機。但蘇聯和蒙古是否打了呢?目前由於飛機的黑匣子沒有被蘇聯公開，相關資料不足，這點難以斷定。1971年11月20日，由蒙古蘇聯調查小組形成的《中國飛機在蒙古境內墜毀原因的確定文件》的結論是，導致這架飛機墜毀的直接原因是導航問題，這就排除了飛機被擊落的可能性。為弄清楚墜機情況，原林彪座機的副駕駛康庭梓指出：“飛機不是被打下來的，機翼根部的洞口上下沒有穿透，是油箱爆炸所致，不是導彈或高射武器所為。”[23]根據分析得出結論：飛機即不是高空爆炸，也不是接地後再爆炸，而是飛機按正常的場外迫降動作進行降落過程中因為剩餘油料太多，迫降動作不成功而墜毀的。孫一先的《在大漠那邊》也詳細地記錄了我國專家們分析飛機失事的原因及其善後處理的經過。同時也經過分析得出飛機進入蒙古之後，沒有遭到蘇聯或蒙古的導彈攻擊。另外值得一提的是，康庭梓的《“九一三”事件中3685號直升機被劫持經過》對3685號直升機被劫持經過及其處理情況進行了回憶，但是，該飛機上究竟存在多少秘密，至今未能公開。
4、256飛機殘害和失事飛機有關人員的分析
關於飛機殘害去向問題，康庭梓的《林彪座機殘骸哪裡去了》、竇應泰的《林彪三叉戟座機殘殘骸貴國前後》、康松喬等的《林彪出逃座機殘骸收藏始末》(《紫荊》雜誌1998年11期)等文獻中，對林彪出逃座機的殘骸的去向做了詳細的研究，殘害存放地點基本弄清楚，確定黑匣子仍在蘇聯。關於失事飛機有關人員這個問題，根據目前資料，飛機墜毀在蒙古溫都爾汗附近肯特省貝爾赫礦區南10公里處，是中國民航256號三叉戟飛機，機上8男1女全部死亡。調查那次飛行事故的負責人托格沃斯金和參與人托米林透露：“林彪和他的夫人葉群確實在飛機上，並且因飛機墜毀而喪生。”其中綜合各種研究成果資料，林彪確實在飛機上，其他8人也基本清楚。只是關於潘景演的因公犧牲的定性問題有極少數人認為有待商榷。關於飛機墜毀段情況和我國外交部對外交涉的情況，許文益大使和經辦的外交官孫一先等都已經或著書或發表文章，是可靠的。李安定在《林彪之死真相查訪記》、《洋記者揭開林彪叛逆內幕》等文章中，披露了有關情況。
