地鐵，是當今全世界城市的共同交通最重要的手段，也是一個城市的標誌。

作為當今世界上最大的地鐵，上海地鐵，跟歐洲城市裡面的地鐵相比，時間上晚了有100年的歷史。

但是，最新的，設計和技術也應該是最先進的。

今年高鐵出事才不久，現在上海的地鐵又hold不住了。

資料顯示，上海地鐵10號線信號系統承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬溫線特大動車事故”的甬溫線信號系統供應商，也是2009年該公司的信號錯誤還曾導致上海地鐵1號線兩車側面相撞。

　據上海地鐵方面介紹，當天下午14時10分，上海地鐵10號線新天地站設備故障，交通大學至南京東路上下行採用電話閉塞方式，列車限速運行。也就是說，採用了人工調度，手動開車的方式。但是，隨後不久就出現了10號線豫園至老西門下行區間兩列車追尾事故。

　　地鐵專家、同濟大學教授孫章對記者說，此次列車出現追尾事故，一定是信號系統出現了嚴重故障。地鐵10號線有ATP系統，可以實現全自動無人駕駛，應該說是比較先進的系統。至於具體的原因，專家認為仍需要進一步查找。

去年，劇團在上海呆着的期間，基本上天天都要坐地鐵。地鐵安全，快捷，平穩。

寬敞的地鐵大廳

雙層門的設計很安全，玻璃門要等到地鐵到站後，車門開了以後，才是玻璃門開，等雙層門開了以後，乘客才可以上下車，這樣的社會很不錯。

為什麼國內的人對於這樣高頻率出現的安全事故受不了呢？

經濟的發展，人口流動的大，自然一出事，不僅僅是當事者，而且會牽動着乘客的親朋好友，鄰居，單位同事等社會公眾關係。

一個人口大國，這樣的公眾交通事故，一出，必然有很多人受傷害，受牽連。

所以，有關部門一定要長期不懈的謹慎，再謹慎才對。

人多的時候就這樣，天氣那麼悶熱，空間也很狹窄

人多，還是人多

等候地鐵

下車出站

車廂里

轉乘地鐵

乘客中的年青人，都在網上游，難怪上海地鐵事故發生以後，有這樣的報道：

署名「珂雷亞」的大陸網友說，追撞的一剎那，手上的Nokia手機當場飛了出去，但她忍著摔在地板上的痛忙找手機，卻發現地上的手機全是iPhone 4；她只好先拿著其中一台發簡訊向朋友求救，再繼續找自己的手機，但沒有找到。

國外地鐵里沒有看到這樣的想象，中國特色。

中國的問題，歸根結底，還是要解決農民的問題。

小朋友享受坐地鐵的過程，爺爺看護着她

休息一下，天太熱，坐在地鐵口，穿堂風。

地鐵出口，都市風情。

啊，上海，祝福你多些好運！