有關霧霾

世界空氣污染最重城市名單

這是世界衛生組織（WHO）發布的世界上PM2.5年平均數值最高的20個城市排名（該數據庫囊括了世界91個國家1600個城市的網絡公開數據，時間跨度為2008-2013年）。印度首都新德里的PM2.5年平均數值最高，為153。印度另一個城市巴特那的149數值也“毫不遜色”。值得一提的是，“前20名”印度就占了13名。

盡在中國很多城市被“灰色濃霧”籠罩，許多居民戴着口罩外出，但城市霧霾“20強”中沒有一個中國城市上榜。數據庫中排名最高的中國城市是蘭州，名列第36位，年均PM2.5濃度為71。而眾所關注的北京年平均PM2.5濃度為56，排在第76位。

當我們把注意力集中在中國大陸的時候，其實世界上空氣污染最嚴重的城市是印度首都新德里。請看去年底的有關報道：

根據全球疾病負擔研究組織2013年調查，戶外空氣污染已經成為印度人死亡的第五大誘因，戶外空氣污染導致死亡的人數從2000年的10萬人增加到2010年的62萬人。在首都新德里，平均每1小時就有一人因為空氣污染死亡。

據日本媒體報道，今年11月上旬印度首都新德里PM2.5日均濃度創下年內新高，達每立方米400微克，是世界衛生組織環境標準的16倍。冬季的新德里不時出現嚴重霧霾，整個城市像是罩在厚厚的一層灰毯下。

《印度斯坦時報》自嘲：“印度只有一個領域能趕超中國，那就是空氣污染。”印度環保專家說，中國空氣污染的首要原因是火力發電，而印度空氣污染的罪魁禍首是汽車尾氣（我認為中國現在汽車尾氣排放是空氣污染非常重要的原因）。《印度斯坦時報》10月底的一篇文章說，被視為中國空氣質量最為堪憂城市的蘭州空氣質量比印度空氣最糟糕的五座城市都強。

在2013年的12月，印度首都新德里地區16日出現大範圍霧霾天氣。霧霾自凌晨起開始瀰漫，至早上8時30分許，整個市區已經籠罩在霧霾之中，市區能見度不足400米，首都機場附近的能見度更低至50米。相關空氣質量檢測網站顯示，當天PM2.5峰值高達每立方米824微克。截至當晚，霧霾仍未散去。新德里氣象部門稱，這是今年冬季第一場霧霾，未來幾日還將持續。每年12月至次年1月是新德里霧霾高發季節，這與該地區特殊的地理環境和氣候條件有關，也因貧困的百姓習慣冬日燃燒枯枝落葉取暖而加劇。但有專家指出，近年來新德里污染問題日益嚴重的根本原因，還是車輛廢氣排放暴增所致。

我這裡並沒有中國大陸大都市霧霾不嚴重的意思。希望人們有這樣一個認識，霧霾是世界性的問題，集中表現在人口稠密，經濟發展較快的貧窮大國，如中國大陸和印度等國家。而霧霾嚴重的原因之一是機動車暴增。

說到人口稠密，日本和韓國的人口密度是非常高的（中國大陸按適合人類居住的國土計算，人口密度也非常高）。同時，這兩個國家人均汽車擁有量遠也高於中國大陸，為什麼那裡大城市的霧霾程度就比中國大陸的大城市低得多呢？那只能說是人家工業技術水平相對高，工業生產和機動車造成的空氣污染程度低。這可不是胡亂推測。早在十幾年前，國內的人們就已經說了，中國生產的汽油，與國外相同標號的相比雜質多；汽車發動機性能相對差。這是造成中國大陸大城市霧霾日益嚴重的原因之一。

日本原本工業水平就很高，韓國在日本占領時期也是如此。第二次世界大戰後，由於美國資本的扶持，現在這兩個國家工業技術水平高於中國是理所當然的。所以雖然東京和首爾的機動車非常多，但汽車尾氣排放造成的空氣污染程度低。據說這兩個城市在抱怨，說他們城市中的霧霾常常是中國大陸飄過來的。

那為什麼印度和中國大陸不能提高自身的工業技術水平？呵呵，這是“手到病除”的事兒嗎？工業技術水平的提高並非一朝一夕之事。再者，這兩個國家都是大國，強調建立自身獨立的工業體系，特別重視保護民族工業。其實這樣做有保護落後的一面。與此同時，經濟發達國將很多高能耗，排污嚴重的工業轉移到印度和中國大陸。這加劇了這兩個國家霧霾的發展。而這兩個國家因為沉重的人口負擔，不得不大力發展經濟；那環境的污染和生態的破壞就是必然的了。

附表：各國人均汽車擁有量

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%90%84%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E5%9D%87%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E6%8B%A5%E6%9C%89%E9%87%8F%E5%88%97%E8%A1%A8