共享單車 

國內共享單車市場去年開始火了。 經常看到的是三家，小紅車摩拜mobike，小黃車ofo， 深藍bluegogo

今年初，共享單車進入戰國時期。 紅，黃單車發起的搶奪市場大戰愈演愈烈。 除紅，黃，深藍單車外，淺藍由你unibike，綠色酷騎，藍黃永安，銀藍一步，七彩單車都開始衝進市場。

紅，黃兩個單車大戶在北上深廣攻城掠地，地鐵，公交站，過街天橋，商業區附近大量投放單車，二三線有些地方也開始規模投放。 多年量產固定的工廠，大單接的手抖。路邊的修車散戶應該也找到組織了。

紅，黃單車投放量大，標準價格騎行一小時一元。 使用需要預交押金，紅299，黃99，支付寶微信充到位即可使用。小紅車根據單車級別價格細化，半小時五角，半小時一元。 淺藍，藍黃單車的亮點是免押金。 酷騎一小時三角，但比較稀缺。

類似於食堂補貼，大學校園內的單車超低價，幾分錢一公里，禁止出校使用，對大眾消費者可忽略不計。美國大學校園單車是自帶，如果有人搞共享單車，從大校園的旗艦州大入手，也許能火起來。 小黃車就是校園起步然後做大。

大量停放單車的場地，一眼放過去，基本是紅黃兩個顏色。面對新進場的同行低價免押金路數，紅黃單車兩個大戶為了搶占和保住市場占有率，拿出了殺手鐧，免費騎車。

紅黃各自輪番推出免費送騎。 今年初對局已經是死磕狀態, 往往小黃車剛推送免費騎車一周，小紅車會立刻跟上。小黃車最近又推出了30天免費騎車搶卡活動，笑的是大眾消費者，雖然不一定到最後。

回首2015年滴滴出行，優步，易到等網約車大戰，補貼折扣送不停，是司機和消費者的黃金時期。 遇見過辭職開滴滴專車的，說是夫妻檔，一人白天一人夜間，7X24，大家也是拼了。

網約車混戰塵埃落定後，優步退出，滴滴出行一家獨大。隨着監管提高開車門檻，現在價格上和出租比已經沒什麼優勢，而且叫車時頻繁跳出忙時加價。所以前面說了，消費者不一定笑到最後。

共享單車一面打價格戰奪市場，另一面則是對行政管理部門的公關，因為管理部門隨時可以把占用人行道和其他空間的車裝走。 

共享單車另一大成本，是單車損毀。根據目測，單車損壞有意為之的占高比例。塗抹二維碼，拆二維碼鋁片，掉鏈子，砸鎖，算是溫柔一刀。比較猛的是遇到測試強度控，直接把車摜在街沿，樹邊，欄杆旁， 應該是不停的摔打測試，直到輪子扭曲或部件損毀。最爽的行為應該是把整車拋入河中，一切都是浮雲。 

抗強測試最好的是小紅車，目前還沒見過車輪扭曲的。據業內小紅車對手爆料，單車每投放三台，就有一台損壞。壞損率達三分之一。高損壞率是共享單車最大的疼。

共享單車市場競爭慘烈，拼量，拼押金，拼免費，拼騎行舒適度。在共享單車公司，加班的概念已經OUT了。 員工多數是90，95後， 吃住就在公司。 各路都是決戰的架勢，看誰撐到最後。 

共享單車大戰之後會倒下一片，最後站着的可能就兩家。 最近小紅車開始併購淺藍。淺藍和小黃車除顏色外，兩家車型完全一樣。併購後，淺藍如果繼續免押金，可以說是小紅車對小黃車的精確打擊。

燒錢搶市場階段，免費騎車之外，理論上把對手打出局還有個大殺器級別策略，即用戶掃碼解鎖後，騎車就送錢。根據騎行距離，每公里返給N分錢。無論對手是否推出免費騎車，根據市場形勢隨時推送獎勵騎車。 目前還沒有一家敢放此招。

“買的多，省更多！” 據說此句已被超市家樂福搶先一步註冊了。各路共享單車至今還沒有一個拿的出手的推銷口號。

共享單車隨時推送免費騎車的時代，無疑是給已經儘量不開車的老司機們大送福利，把握當下，掃碼開鎖，多多騎行。