溪山戰役

溪山之戰對美國和越南民主共和國雙方到底有何意義呢？

目標：溪山基地

溪山位于越南西北部，是當時南越沿1954年日內瓦協定劃定的17度線“非軍事區”的防線西段終點，戰略地位十分重要。美國自1964年軍事介入越南戰爭後向此地派駐人馬，侵越美軍總司令威廉·威斯特摩蘭上將曾得意地說：“溪山是我們阻止北越向南越滲透的關鍵之地。”為固守此地，美軍修建了堅固工事，並擴建了簡易機場。美軍王牌部隊——第26海軍陸戰隊（約6000人）也被部署到溪山。

1967年，北越軍向溪山發動大規模進攻。北越炮兵把130毫米M-46加農炮部署在老撾空盧的山嶺坑道工事裡向溪山射擊，迫使美軍將防禦工事不斷向地下深挖。直到7月中旬，溪山的美軍才勉強建立了可抵禦北越炮擊的工事。此後，美軍的唯一補給通道（9號公路）也被北越軍封鎖。直到1968年4月，美軍才重新打通補給通道。

1968年1月初，溪山美軍發現北越兩個精銳步兵師——第304和第325師在附近完成集結，並將溪山基地包圍。一場血戰即將開始！

雙方展開激戰

1968年1月21日凌晨，北越炮兵的重炮和各型迫擊炮向美軍陣地猛烈炮擊，一天內發射了1500噸炮彈。趁着熾烈炮火的掩護，北越士兵如潮水般撲向溪山。

由於9號公路被封鎖，美軍第834、315空運聯隊的各型運輸機晝夜不停地為溪山輸送補給，美國海軍陸戰隊的CH-34、CH-46、CH-53等直升機也參與空運，平均每天運送作戰物資165噸，最多時達230噸。為了免遭炮擊，美軍運輸機不敢降落，只能用降落傘空投物資。即使如此，仍有許多美軍運輸機被毀。

儘管美軍作戰頑強，炮火猛烈（發射炮彈20萬發），但美軍守住溪山的關鍵卻是空中力量。戰役期間，美國空軍、海軍和海軍陸戰隊航空兵共出動F-4、F-105、B-52、A-4、A-1、A-7等各型戰機兩萬餘架次，投彈約8萬噸。

但在美軍內部，也有不少人對空中打擊效果持懷疑態度。實際上，直到戰役結束時，溪山的美軍都不敢走出基地鐵絲網邊界200米。

事實上，溪山攻防戰被認為是越戰中最血腥的一幕。《紐約時報》記者道格拉斯·羅賓遜在描述溪山戰況時說：“那是個被爆炸和死亡籠罩的可怕之地。”

美軍反擊解圍

3月底，威斯特摩蘭決定以優勢兵力為溪山解圍。在他看來，經過數十天的作戰，北越“春節攻勢”已遭到重大挫折。於是在他的指揮下，美軍第1騎兵師和海軍陸戰隊第3師第9團、南越陸軍第37特戰營從4月1日早上7時發起打通9號公路、解救溪山基地的“飛馬”行動。與此同時，美軍第26團也從溪山出擊，裡應外合。鑑於美軍兵力裝備都占優勢，因此北越軍在進行了一些抵抗後，主力化整為零撤入老撾境內。4月7日，溪山宣告解圍。

然而，正當美軍在溪山的防禦重新趨於穩固的時候，越南戰場血腥畫面通過新聞報道在美國國內引發了反戰示威，美國國內的反戰人數超過了支持戰爭的人數。約翰遜總統最終決定關閉溪山基地。陸軍少將威廉·B·羅森和海軍陸戰隊少將羅伯特·E·卡什曼也向威斯特摩蘭提出從溪山撤軍的計劃。

基地終被關閉

美軍對溪山基地設施進行徹底清除，將能帶走的裝備和設施拆卸或切割後全部用飛機運走，不能帶走的設施（800座掩體坑道、數公里長的鐵絲網等）全部破壞。而撤離的整個過程更是充滿混亂和危險，由於拆毀工事，極易遭受攻擊，美軍在溪山附近部署了9個營的陸軍和海軍陸戰隊。1968年7月5日，溪山基地正式關閉。同一天，5名陸戰隊員在溪山附近的戰鬥中被打死。由於北越炮兵將9號公路上的一座橋梁炸壞，美軍的撤離行動被迫暫停，直到夜裡橋梁被修好後，美軍才沿着9號公路向東撤退。從溪山解圍到開始撤離的10周時間裡，共有400名美軍陣亡、2300多人受傷。

對於溪山戰役，美國和北越都宣稱取得了勝利，而在國際上關於溪山戰役的勝負評價也莫衷一是。有軍事專家認為，出現這種情況的原因主要在於西方人和東方人對戰爭勝負的評判標準不同：美軍認為北越軍在溪山遭受了重大傷亡，北越軍則最終占領了溪山。有數據表明，北越在越戰中的人員傷亡超過美國數十倍，但美國最終並沒有在越南贏得勝利。因為戰爭的勝負是各種力量綜合角逐的結果，而不是簡單的殺人比賽。

南越溪山戰役（摘編）

這是越戰中歷時最長、也是最殘酷的一次戰役。早在１９６６年夏天和秋天，美國就已經發現：北越軍隊正在沿着非軍事區北方一側進行大規模軍事集結。為防不測，駐越美軍司令威廉·韋斯特摩蘭將軍命令北線部隊迅速展開，沿着非軍事區南方一側組成防線，準備迎戰。溪山基地剛好位於這條防線的西部，將軍認為，它是整個防線的重要支撐點，也是最重要的空軍基地。為此，韋斯特摩蘭將軍命令海軍工程大隊對該基地進行緊急改造，以便把這座簡易機場改造成正規機場。由於道路和天氣原因，這個機場的後勤補充很困難。

美國情報機關獲悉，北越在該地區再度集結大量軍隊，韋斯特摩蘭將軍判斷，對方在15000-20000人之間。美軍決定增強溪山基地的守備力量，堅決迎戰北越的進攻。將軍表示決不放棄溪山基地，因為，只要守住它，就可以把北越軍隊滯留在非軍事區，從而避免把戰爭引向人口稠密的沿海平原地帶。

韋斯特摩蘭將軍決定在溪山基地迎戰北越軍隊，還有其更深層次的考慮：該地區相對來說人煙稀少，可以毫無顧慮地充分發揮美軍的火力優勢，以便大量消耗北越的軍事實力。

溪山軍事基地是由美國海軍陸戰隊和南越軍隊共同防守的，空中火力支援和空運彈藥、給養，是這場防禦戰的關鍵。在歷時十一周的反圍困作戰中，美國空軍、海軍、海軍陸戰隊以及南越空軍總共空投了十萬噸炸彈，美軍不惜出動大批Ｂ－52轟炸機參加空襲。在這場曠日持久的大空運中，美國陸軍第109軍需中隊（特種空投中隊）發揮了重要作用。

109中隊的使命是為被圍美軍空投彈藥和給養。早在1955年，該中隊就已經接受過特種空投訓練——超低空無傘空投。空投時，飛機離地面只有幾英尺高，不用降落傘，空勤人員用鈎子掛好空投物品的繩索，沿着滑軌把貨物推出機艙，隨即落入降落區域。

1967年4月，美國海軍陸戰隊與北越軍隊在溪山基地周圍地區展開了一場激烈的爭奪戰。

到1968年1月為止，駐守溪山的美國海軍陸戰隊和南越軍隊總數達到6000人。1月21日，圍困正式開始。

到2月10日為止，美軍共有7架Ｃ－130被地面炮火擊落。鑑於每架Ｃ－130的造價高達250萬美元，駐越美軍空軍司令認為這場空運的代價太大了。用Ｃ－123和Ｃ－7Ａ型運輸機取代Ｃ－130，又不能充分滿足被困美軍的需要，再加上越共地面炮火和惡劣天氣的干擾，這場空運就更困難了。為了維持美軍的生存，只好求助於傘降空運物資。

一般來說，美國陸軍習慣於使用直升機空運補給，很少採用傘降的辦法，但是溪山基地是個例外。1968年以前，越共的作戰規模還從未達到現在的程度，一次集中20000人圍攻一個美軍基地。很明顯，在陸路運輸線已被切斷的情況下，僅僅依靠低速度的直升機空運補給，遠不能滿足溪山美軍的需要。

最初，大批量的空運物資主要是彈藥、給養和燃料，使用標準集裝箱向地面空投，一架Ｃ－130可以裝載14－16個標箱。空投時，飛行員必須拉起機頭，機尾向地面傾斜，以便機艙里的貨物沿着軌道自動滑出艙門。一具大型降落傘可以帶着一噸貨物漂向地面。109中隊的飛行機械師還經常隨機前往，以保證空投的準確性。中隊為了回收降落傘，還時常派人降落於基地。Ｃ－130的大部分飛行任務是由109中隊承擔的。

在溪山戰役中，109中隊的地勤保障人員也經受了前所未有的嚴峻考驗。在空運最緊張的時候，他們曾經連續作戰三天兩夜，每天只有6小時的休息時間。

空投地點一般選在機場跑道的末端地帶，繫着巨大降落傘的空投物品，從高空準確飄向降落點。當然，也有一些降落傘飄向敵軍陣地，但立即遭到海軍陸戰隊的炮擊，以防被越軍所利用。

由于越軍持續不斷的炮擊，迫使美軍修築地下掩體，這就需要緊急空運大量炸藥。由於時間緊、任務重、運輸量大，美軍決定採用低空無傘空投方式，任務由109中隊承擔。

2月16日，一架Ｃ－130運輸機滿載炸藥飛臨機場上空，駕駛員調整好飛機，速度130節，高度5英尺。109中隊的52次飛行使命，從此拉開了序幕。

在對溪山基地的緊急空運中，美國空勤人員的高超技巧給人留下了深刻印象。機降作業、集裝箱作業、傘降作業以及超低空無傘空投特種作業，各種空中補給作業手段應有盡有。

1968年1月21日－－4月8日，Ｃ－130大型運輸機在溪山基地進行空降作業273次，空運集裝箱496個，超低空無傘空投特種作業67次。在總共1萬2千多噸補給品當中，90%都是空軍運送的，其中有8000噸是通過傘降作業完成的。

溪山基地的後勤保障是相當充裕的。回憶以往越戰的日子裡，有的時候，海軍陸戰隊連續幾周吃不上熱餐，每人每天供應兩餐，最困難的時候，連續多日每天供應一餐。

圍困之初，美軍企圖用大規模炮擊阻止越共軍隊靠近基地，但是炮彈的消耗量太大，空運跟不上。最後，越軍還是推進到了基地邊緣，這樣，反而給美軍炮兵提供了更好的炮擊目標。

４月１日，美國陸軍航空兵與海軍陸戰隊聯手，共同實施“飛馬座行動”，力圖打破越軍的地面包圍，以便為溪山基地重新建立陸路補給線。４月6日，美國援軍從陸路到達基地，溪山圍困戰宣告結束。

1968年７月，美國海軍陸戰隊主動撤離溪山基地。