雖然雅克-130的製造商伊爾庫特公司宣傳雅克-130的價格遠低於國外同類先進噴氣式教練機，生命周期成本僅為蘇-27和米格-29的1/4到1/6。但雅克-130的缺點仍是高性能和先進系統帶來的相對較高的價格，加上雙發較高的操作成本，阻礙了該機在俄羅斯空天軍的裝備。事實上俄羅斯國防部迄今僅採購少量雅克-130，用於取代阿爾馬維爾和鮑里索格列布斯克兩個空軍基地的L-39C、米格-29和蘇-25，主要作為戰鬥機先導教練機（LIFT）使用。在這種任務中，雅克-130 30年或10000小時的服役壽命相對於老式戰鬥機和攻擊機來說具有明顯的成本效益。我國的L-15教練機（教練-10）也存在類似困境，由於該機的成本遠高於源自殲教-7的教練-9“山鷹”，所以想讓軍方停止採購“山鷹”全面轉向教練-10是不現實的。