自2017年6月28日,中國首艘055型驅逐艦在上海江南造船廠下水以來,055萬噸級導彈驅逐艦立刻成為了各界關注的焦點。對於海軍來講,055無疑是幾代人期盼的裝備,自然愛不釋手,對於055的各項性能,海軍方面也非常的滿意,也因此也有了現如今055的飛速建造,出現了“一塢四艦”同時開建的神話。但是,就是這樣史無前例的建造速度,依然趕不上海軍對於萬噸級驅逐艦“貪慾”的增長,於是,我們看到了052D這型“過氣網紅”的重新登台。
近日,有知名公眾號發布消息稱,我國最近建造的一艘052D與此前的052D有很大的不同,經過圖片的合成對比後發現,這艘新建的052D的長度比此前的052D足足長出了4米之多。照這樣算的話,建成之後的新052D將與更加寬裕的直升機停機坪,在噸位上也將獲得大的提升,目前的052D的滿載排水量大約為7000噸左右,加長4米的話,艦長從原來的157米延長至161米左右,滿載排水量估計會在8000噸左右,這樣的話就距離萬噸級的055差距變得更小。
對於052D此次的後甲板延長,主要的原因是之前的052D後部直升機甲板偏短,這樣的直升機甲板停靠此前的直-9系列和卡-28系列直升機還算可以,再停靠大型的直升機就變得相當困難。由於直-9系列和卡-28系列直升機只是我軍過渡性的艦載直升機,未來,我軍必然會裝備類似美國海鷹直升機的直-20直升機,這樣的話,後部直升機甲板無疑顯得十分狹小。此前,在中美軍事聯合演習的時候,美海軍“斯特萊特”號驅逐艦上的艦載直升機“海鷹”曾經在我國第18批護航編隊運城艦上進行過“互降”演習,在這樣的演習中,就充分暴露了我國軍艦後甲板較小帶來的直升機起降不便的問題。尤其是在海況條件較差的情況下,雖然有着艦系統的幫助,但是,龐大的直升機機體還是非常難以在甲板上降落,而且在降落過程中極易發生事故,造成飛機以及艦體,甚至是人員的傷亡,因此,對於我國海軍來講,只有類似055那樣寬闊的甲板,才可以滿足我軍未來艦載直升機的起降需求。因此,在這一點上,我們就能夠理解為什麼海軍喜歡大噸位的055了。
隨着055量產的加速,以及以直-20為基礎改造的海軍艦載直升機即將面世,未來我軍的艦載機肯定會選擇直-20,而淘汰體型較小的直-9系列和卡-28系列直升機,這樣的話,052D的後續建造是否按照之前的設計進行就成為一個問題。所幸我們看到,海軍及時調整了後續052D的設計,為未來的直-20上艦打好了基礎。
可能有很多人開始擔心,先前建造的052D是不是就只能委屈的使用小型艦載直升機,答案是“NO”,從這次加長版052D可以看出,先前建造的052D極有可能返廠進行後甲板加長,可能052C也會進行相關改造,可以說,我軍未來的戰艦將全部可以隨意起降直-20。自1987年中國首次嘗試艦載直升機着艦試驗之後,中國海軍始終沒有裝備一款可心的艦載直升機,如今這一窘境終於即將終結。