自2017年6月28日，中國首艘055型驅逐艦在上海江南造船廠下水以來，055萬噸級導彈驅逐艦立刻成為了各界關注的焦點。對於海軍來講，055無疑是幾代人期盼的裝備，自然愛不釋手，對於055的各項性能，海軍方面也非常的滿意，也因此也有了現如今055的飛速建造，出現了“一塢四艦”同時開建的神話。但是，就是這樣史無前例的建造速度，依然趕不上海軍對於萬噸級驅逐艦“貪慾”的增長，於是，我們看到了052D這型“過氣網紅”的重新登台。

　　近日，有知名公眾號發布消息稱，我國最近建造的一艘052D與此前的052D有很大的不同，經過圖片的合成對比後發現，這艘新建的052D的長度比此前的052D足足長出了4米之多。照這樣算的話，建成之後的新052D將與更加寬裕的直升機停機坪，在噸位上也將獲得大的提升，目前的052D的滿載排水量大約為7000噸左右，加長4米的話，艦長從原來的157米延長至161米左右，滿載排水量估計會在8000噸左右，這樣的話就距離萬噸級的055差距變得更小。

　　對於052D此次的後甲板延長，主要的原因是之前的052D後部直升機甲板偏短，這樣的直升機甲板停靠此前的直-9系列和卡-28系列直升機還算可以，再停靠大型的直升機就變得相當困難。由於直-9系列和卡-28系列直升機只是我軍過渡性的艦載直升機，未來，我軍必然會裝備類似美國海鷹直升機的直-20直升機，這樣的話，後部直升機甲板無疑顯得十分狹小。此前，在中美軍事聯合演習的時候，美海軍“斯特萊特”號驅逐艦上的艦載直升機“海鷹”曾經在我國第18批護航編隊運城艦上進行過“互降”演習，在這樣的演習中，就充分暴露了我國軍艦後甲板較小帶來的直升機起降不便的問題。尤其是在海況條件較差的情況下，雖然有着艦系統的幫助，但是，龐大的直升機機體還是非常難以在甲板上降落，而且在降落過程中極易發生事故，造成飛機以及艦體，甚至是人員的傷亡，因此，對於我國海軍來講，只有類似055那樣寬闊的甲板，才可以滿足我軍未來艦載直升機的起降需求。因此，在這一點上，我們就能夠理解為什麼海軍喜歡大噸位的055了。

　　隨着055量產的加速，以及以直-20為基礎改造的海軍艦載直升機即將面世，未來我軍的艦載機肯定會選擇直-20，而淘汰體型較小的直-9系列和卡-28系列直升機，這樣的話，052D的後續建造是否按照之前的設計進行就成為一個問題。所幸我們看到，海軍及時調整了後續052D的設計，為未來的直-20上艦打好了基礎。

　　可能有很多人開始擔心，先前建造的052D是不是就只能委屈的使用小型艦載直升機，答案是“NO”，從這次加長版052D可以看出，先前建造的052D極有可能返廠進行後甲板加長，可能052C也會進行相關改造，可以說，我軍未來的戰艦將全部可以隨意起降直-20。自1987年中國首次嘗試艦載直升機着艦試驗之後，中國海軍始終沒有裝備一款可心的艦載直升機，如今這一窘境終於即將終結。