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美媒:中國運20加油型已投入量產 仍使用俄制航發
送交者: 力挽狂瀾 2021年02月21日17:12:44 於 [軍事天地] 發送悄悄話

  美國《防務新聞》2月19日報道,衛星圖像似乎表明,中國已經開始在其國產運-20運輸機的基礎上批量生產加油機,這填補了中國空軍力量投射能力的顯著空白。

  這張閻良機場的衛星圖拍攝於2020年12月30日,是由美國行星實驗室公司提供給媒體的,圖中顯示了四架運-20的加油艙的陰影清晰可見,表明這是運-20U加油機。

  [外媒通過研判機場衛星圖像認為,四架運-20的翼下有加油艙的陰影]

  運-20U是運-20的一種加油機變體,據信有三個加油點,其中兩個安裝在外翼的吊艙上,另一個位於後機身上。

  [閻良機場衛星圖,攝於2020年12月30日]

  空中加油是通過軟管和加油杆的方式來實現的。軟式加油在可伸縮軟管的末端設置一個加油籃,帶有受油頭的飛機要“插入”加油籃對接。

  美媒稱,首款運-20U原型機於2018年進行首飛,4架運-20U的出現表明飛行試驗計劃已經完成,或者技術已經足夠成熟,可以開始批量生產。目前還不清楚運-20U是專用加油機還是保留了標準運-20的載貨能力。然而,四引擎的運-20和運-20U仍然由俄羅斯D-30KP-2渦輪風扇發動機驅動。中國正在為運-20系列開發WS-20高涵道比渦扇發動機,不過該發動機預計不會在2024年前投產。

  [2016年10月29日,中國珠海,一架運-20戰略運輸機起飛]

  文章稱,衛星照片中的四架飛機中有三架被漆成深灰色,而最後一架飛機仍保留底漆顏色。其中一架灰色飛機是原型機或試驗台飛機,而其他三架很可能是批產飛機。

  美媒稱,這四架運-20U是在整個機場看到的16架運-20的一部分。閻良是西安飛機公司(XAC)的生產設施所在地,還有一些航空技術公司和研究設施。它還是中國飛行試驗機構的所在地,負責實施中國新型飛機的飛行試驗。

  中國人民解放軍空軍(PLAAF)目前擁有大約24架加油機。主要由基於轟-6轟炸機改裝的轟-6U和海軍轟-6DU組成。轟-6與俄羅斯的圖波列夫圖-16相似,後者可以追溯到20世紀50年代。

  解放軍空軍還使用三架從烏克蘭購買並於2014年交付的伊爾-78MP加油機。在2016年運-20投入使用之前,解放軍空軍遇到了一些困難,例如是否把更多俄羅斯製造的伊爾-76運輸機改裝成加油機,或對其改進以增強重型空運能力。

  美媒稱,中國人民解放軍空軍的伊爾-78飛機數量較少,而轟-6的燃油攜帶能力有限,這意味着中國只擁有不算太強的空中加油能力。如果建造更多的運-20U,加油機不足的狀況可能會得到緩解,而這些新加油機將使中國能夠擴大其空域覆蓋範圍,並使戰機在空中停留更長時間。


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  中國確實採購了大量的D-30KP-2渦扇發動機,自產不夠需求  /無內容 - 大智本行 02/27/21 (203)
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