資料圖：117S發動機

　　 在坊間，俄羅斯土星公司的117S大推力渦扇發動機，始終被認為是蘇-35身上對於中國最有價值的“寶貝”。

　　 據俄媒報道，117S系中國空軍大批使用的AL-31發動機的深度改型，採用先進的低壓渦輪和高壓渦輪技術，還使用了SDU-D精密數字式控制系統，其整體推力相對原型躍升了16%，加力推力可達14.5噸，在所有四代機的發動機中名列第一。

　　 除了推力大，117S的使用壽命達到了4000小時，兩次大修的間隔時間為1000小時，達到了西方同類發動機的水準，彌補了俄式發動機的最大缺陷，保證了蘇-35擁有較高的出動率。

　　 軍情觀察家普遍推測，殲-20要到2019年才能裝上為其配套的渦扇-15發動機、形成有效戰鬥力。在此前的5年時間裡，中國要直面着周邊美軍少量F-22、F-35的嚴重威脅。而如果有117S這種准五代水準的先進動力，殲-20就可以早日成軍，而且其性能將比目前使用AL-31的原型機高出一截。

　　 對此，徐勇凌明確認可：“殲-20的發動機選擇有兩種可能——一是渦扇-15，二是117S，後者是過渡進程中不可避免的選擇。”據他猜測，我國很可能為117S開出高價，讓俄方不得不動心。

　　 有了不錯的117S，先給殲-20裝上裝備部隊，等有了更棒的渦扇-15，再裝機改進，這恰恰體現了我軍“小步快跑”的理念。軍迷對此的調侃是“步子太大，容易扯着蛋”。

　　 目前國產戰鬥機一年生產不到50架，不少人感嘆，國內戰機產能不足，無法滿足空軍需要。“其實我們的戰機產能完全沒問題，軍隊擔心的是，技術更新得很快，如果一個型號一下子裝備得很多，萬一使用中發現大的缺陷，那麼不僅浪費財力人力物力，更會因為部隊大面積換裝，損害了戰鬥力的升級。”

　　 徐勇凌強調，在中國軍事科技跨越式發展的今天，任何新武器都有可能是過渡性裝備，軍迷們應該轉變一下觀念。

　　 本報記者 屠晨昕