代表俄軍最高水平的蘇-35駕駛艙。（資料圖）

　　零部件不依賴外國供貨

　　蘇-35S集成了俄羅斯目前幾乎所有的機載火控及武器系統，在空對空模式下可以發現400公里之外的目標，追蹤30個並打擊其中8個。機頭的光電系統附有紅外與電視頻道，確保飛機能在複雜氣候條件、視線不良時持續作戰並降落在無照明跑道上，甚至不排除實施全自動降落。作為單座飛機，蘇-35S一併取消了部分蘇-30系列飛機的前翼與機背減速板，氣動效率更佳；取消機背減速板還進一步增大了內部空間，能多裝兩噸燃油。

　　該機搭載的AL-41F1S渦扇發動機與推力矢量控制系統及綜合控制系統實現局部集成，加上高度-速度參數測量系統，能自動計算出飛行控制所需信息，令飛機可以全自動駕駛。德明表示：“簡單地說，飛機在取得傳感器數據後，不光能求得自身位置，還能給定飛行路徑，包括作戰模式下的路徑；在目標已知的情況下，飛機可以自行解算出最佳航路，徑直逼近目標，在此過程中，飛行員不必操縱飛機，而可以專心瞄準或操作信息管理系統。”

　　新型導航系統也在蘇-35S上得到應用。如激光陀螺儀，首先被用於印度的蘇-30MKI，不過是法國貨，蘇-35S的激光陀螺儀則是俄羅斯自行研發，且性能超過外國產品。與機械陀螺儀相比，蘇-35S的激光陀螺儀的定位誤差由6~10公里降至1.6公里。

　　德明以前瞻性的眼光指出，蘇-35S與T-50將進一步帶動科技產業的發展。例如，為了研製上述新型激光陀螺儀，需要新的生產設備與專業人員，並由莫斯科大學的科學家編寫配套軟件。激光陀螺儀還可以用在航天工程等領域，可以說帶動了產業發展。在當下的環境中，蘇-35S與T-50堅持不用外國產品，所有零件均為俄羅斯自製，大大有助於提升工業能力。