記者在實地採訪，採訪了丹東新鴨綠江大橋口岸商貿物流區國門附近置下房產的劉先生。劉先生稱30日很是失望，因為這一天是傳說中大橋通車，口岸區全面建成並投入使用的日子。

    然而眼前的景象是大橋口岸冷冷清清，看不出絲毫開通跡象。劉先生嘆了口氣對記者說，“看來這房子近期是升不了值了”。

    根據丹東官方此前透露的信息，新鴨綠江大橋口岸商貿物流區國門大廈和旅檢大樓今年8月15日封頂，整個口岸區會在10月30日全面完工並投入使用。

今年竣工的新鴨綠江大橋

    然而，現在這一切都成了未知數。英國媒體稱，這座造價約合19.8億元人民幣（中方最新數據為22.2億）的大橋的開通已被無限期推遲。

    其實，大橋能不能如期通車，只需要步行到江邊看看對岸就知道：原本應該與中國承建的主橋同步完工的朝鮮方面引橋仍是一片黃色的田地。記者在現場沒有看到朝方任何動工跡象，甚至連地基都沒有開挖。

    在丹東當地貼吧里流傳着一個說法：“這麼好的鴨綠江大橋，另外一頭直插朝鮮的菜地里。”這個“插”字讓對新口岸區寄予希望的人們感到無奈。

這座造價約合19.8億元人民幣（中方最新數據為22.2億）的大橋的開通已被無限期推遲

    金正恩將軍學習和繼承了祖輩，父輩的一貫傳統“吃大戶”“不認窮”的原則，不但中朝大橋要中方前中後期建造，而且，朝鮮那邊的一部分道路，公路，民用設施，也要中國出資，那麼說，金將軍確實太狠了。

    這個80後，貌似有點神魂顛倒了，不知道自己幾斤幾兩了，還拿自己當北京的軍事前沿，戰略緩衝地區呢！一邊吃着中國的，一邊玩着核試驗，那就是充分說明朝鮮狼子野心。

    還好，中國的領導人們，現在已經完全的認識到了，這個問題早已由量變到質變了，習大大根本不吃金正恩那一套，不吃朝鮮那一套，要麼，好兄弟，要麼，喊日勾搭美國的，三胖子玩什麼心機。

    英國媒體稱，朝鮮方面沒有修建連接大橋與最近大城鎮的公路，還堅持要求中國出資並建設。主承建商遼寧交通建設集團有限公司董事長張輝向記者透露，由於諸種原因，施工本來就延誤近一年時間。

    現在，中國丹東和朝鮮新義州的陸路通道是始建於1937年的鴨綠江大橋。這座大橋是公鐵兩用橋，鐵路和公路並行，每日往返丹東和新義州的火車及汽車均從此橋上經過。

    記者因為工作關係常往返於大橋兩端，看到“中朝友誼橋”五個大字懸掛在中國方向的橋頭，橋身灰色的鋼梁上朝鮮戰爭時美國飛機機槍留下的彈孔清晰可見。

“中朝友誼橋”的彈孔清晰可見

    由於建設年代久遠，這座大橋設計為單向通車，並且只能容載20噸以下規模的貨車通行，給現在中朝兩國的經貿和人員往來帶來不少不便。

    中朝兩國政府因此決定於2010年12月31日在鴨綠江大橋下游10公里處動工修建新鴨綠江大橋，按雙向四車道標準投入施工。

“中朝友誼橋”設計為單向通車，給現在中朝兩國的經貿和人員往來帶來不少不便

    丹東政府在官網上這樣描繪新口岸的前景：新鴨綠江大橋口岸區建成後將成為中國最大的對朝經濟貿易口岸區，承載80%的中朝貿易量，從而緩解老城區中朝友誼大橋的運輸壓力。

    朝鮮近期都沒有報道這座大橋的情況，而是投入精力在首都平壤和重點城市推進城市建設的快速發展。平壤五一體育場是朝鮮表演《阿里郎》的固定地點，在經過翻修後本月28日正式竣工。

    緊靠舊航站樓的平壤順安國際機場航站樓正在緊張建設中。記者看到，新航站樓上掛着寫有“朝鮮速度”的口號。

    英媒稱，一座原本可能改變中朝貿易的雄偉的公路大橋——新鴨綠江公路大橋如今被無限期推遲開通。

    英國媒體10月27日發表題為《中國通往朝鮮的新大橋項目擱淺》的報道稱，這座造價2億英鎊（約合19.8億元人民幣）的大橋位於中國丹東市，橫跨鴨綠江。大橋原定於本周開通。

    新建的鴨綠江公路大橋，原本將取代位於其上游8公里的“友誼橋”。後者建於1943年，為雙向兩車道，且不能容納重20噸以上的卡車通過，然而，每年仍有價值數千萬美元的物資需要通過這座橋運輸。
 

鴨綠江大橋

    去年，中朝貿易總額約為65億美元，其中約三分之二的貿易通過丹東進行，這些貿易物資的運輸大都需要經過破舊的友誼橋。

中國正在新建鴨綠江大橋

    由中方出資、中方施工的新鴨綠江公路大橋，本應改變這種局面。這座四車道的大橋，可以允許大型運煤卡車和其他重物資車輛通過。

    報道說，在中國一側，橋頭的宣傳牌上還寫着大橋將於10月30日開通，基於這種預期，中方一側不斷大興土木，在這裡建起了一座“新城”，包括住宅樓、學校、商場等。

    報道說，不幸的是，所有卡車從中國這邊出發，過橋後就無路可走了。據報道，朝鮮方面沒有修建連接大橋與最近的大城鎮的公路，還堅持要求中國出資並建設這條公路。

    報道認為，中國的外交立場已經影響到兩國的商業關係。中朝貿易占朝鮮全部對外貿易的75%左右，朝鮮幾乎所有的進口糧食和燃料援助都是北京提供的。

  最近幾鮮半島局勢撲朔迷離，本質是中國復興在中國家門口引起的變化，習大大主導的朝鮮半島統一進程。

    中國成立後只承認朝鮮，不承認韓國；鄧小平改革開放後，不顧金日成反對實行雙重承認；習大大更進一步----同意韓國主導半島統一，條件是：

    1、以韓國為主統一；

    2、半島無核化；

    3、半島統一進程不得引起難民潮、大混亂；

    4、中韓對朝鮮給予物資、資金、技術援助，發展朝鮮經濟，提供安全保障； 

    5、統一後的半島親華。

    為何說是習大大主導的？

    中國的偉大復興含義廣泛深遠，家門口的朝鮮半島實現和平穩定必然是應有之義，囊括其中。把朝鮮半島整理成和平穩定、溫順有禮的小弟理所當然。恢復歷史上中國強盛時，朝鮮半島的狀態。 

    中國對朝鮮政權有着決定性影響力、發言權。習大大上台後，“不允許朝鮮在中國家門口生事”，不聽話就斷油、斷物資，朝鮮立刻傻眼（日本與朝鮮眉來眼去被美國叫停，找歐洲結果反被歐洲要舊賬--從前的汽車欠款，普京更不做冤大頭，），朝鮮唯一能做的就是按中國意願與韓國商量統一了。

朝鮮突然關閉了丹東邊界，媒體報道，10月24日受朝鮮防範埃博拉病毒禁止外國遊客入境影響，超過500名赴朝鮮平壤和新義州旅遊的中國遊客24日無法如願出境，滯留在與朝鮮一江之隔的遼寧省丹東市。 

    據丹東中國國際旅行社總經理全順姬介紹，她在23日晚接到通知，從24日起，朝鮮禁止外國遊客入境。此時，她所在的旅行社已有200餘名外地遊客抵達丹東。全順姬因此需要向遊客解釋，做好遊客返程安排。

    解決方式主要包括無償全額退款和改簽行程。“這些遊客參加的是平壤4日游和新義州一日游，旅遊費用分別是2700多元人民幣和700多元人民幣，其中一日游的遊客多一些。”

  朝鮮關閉中朝邊境

    全順姬說，由於會造成一定經濟損失，她已經向丹東政府部門和朝鮮方面提出相關請求。全順姬稱，包括丹東國旅在內，當地有4家大型旅行社承攬赴朝鮮旅遊業務，受此影響在丹東市滯留的遊客估計在500人以上。

    朝鮮現狀常人不能想象

    丹東市旅遊部門對朝鮮禁止外國遊客入境予以了確認，並表示也是剛剛接到通知，赴朝游開通日期暫時不能確定。

    朝鮮給出的理由是為了防範埃博拉病毒，那麼這個理由能成立嗎？朝鮮的真實意圖到底是什麼？是不是要與中國公開翻臉？如果是後果會如何？

  首先朝鮮的這個埃博拉的理由荒唐的可笑，埃博拉病毒遠在萬里之外，至今整個亞洲都還沒有一例確診病例，與疫區近在咫尺的非洲國家（處疫區國家外）沒有關閉邊界，病例頻發的美國也沒有關閉邊界，為何偏偏是本就幾乎與外界隔絕的朝鮮要關閉邊界？

為何非典時候朝鮮沒有關閉邊界，那時中國是世界上的主要疫區，為何禽流感時期沒有關閉邊界？

    那時中國也是主要疫區之一，而為何非要在八竿子打不着埃博拉疫情遠隔萬里外時，突然關閉中朝最大的口岸？所以這個理由根本就不能成立。那麼金三此時關閉丹東口岸就只有一種解釋了-----要與中國公開翻臉。

    中朝邊境，中朝友誼橋

    其實中朝關係的對立以遠非始自今日，自從朝鮮執意核武以來，中朝關係就逐步走向惡劣，特別是中國新政府換屆以來，中朝更是斷絕了最高層互訪，要知道在中國周邊與中國沒有最高層互訪的國家只有日本與朝鮮，即便是越南、菲律賓也沒有中斷最高層往來。

  朝鮮領導人金正恩

    中國也明顯加大了對朝制裁力度，最近幾乎斷絕了對朝能源供應。此前四十多天金三退居幕後，其核心奴才們四處出擊，分別與日、美、韓國、歐盟接觸，試圖擺脫中國的影響，尋找能源突破，結果四處碰壁不說，還被歐盟揪住人權、集中營問題耍弄個夠，至今也未完全洗脫。

  金三露面以後，先是在黃金坪開發上向中國伸手未果，旋即就傳來金三大罵日本是朝鮮”百年宿敵“中國是”千年宿敵“的聲音，今天再結合金三關閉丹東口岸的舉動來看，這一報道絕非空穴來風。

  那麼金三與中國公開翻臉後，朝鮮會走向會如何？我認為有兩個可能，一是這一切原本就是金三一時性的情緒性的發泄，發泄後能回歸理性，最後還是走上談判去核的道路。

    二是喪失理智、越走越遠、魚死網破，與中國反目成仇、兵戎相見。我們要防範的就是第二種，因為從此前金三的一系列外交舉動來看，金三這個人幼稚、天真、自大、狂妄、魯莽，是個典型的公子哥官二代。

    朝鮮KN-08洲際導彈

    這樣的人擁有了無上的權力、又擁有核武器，就會天真的認為擁有了要挾世界的籌碼、同樣也擁有了震懾中國的籌碼，所以極容易一條道走到黑，拿出核武器與中國討價還價，不如願就很有可能走極端。

  朝鮮領導人金正恩

    所以中國應該密切注意金三的動向，如果確有後者的苗頭，中國完全可以先發制人，徹底廢了金三的核武器，甚至可以直接將金三斬首，以絕後患。

    朝鮮核問題到了該解決的時候了，金三一天不去核，中國就一天不能放鬆制裁，如果金三膽敢鋌而走險，那麼下場將會極為悽慘。

    金家不是朝鮮，中國不能沒有朝鮮，但完全可以沒有金家，中朝友誼不容破壞。

    據媒體報道稱，從10月6日開始，朝鮮就陸續處決12名高層幹部，其中包括10名情報人員，以及2名黨的書記。該媒體還報道，朝鮮各級高層也接到金正恩的“指示”，指出“日本是百年宿敵，中國是千年宿敵”。

    這條新聞的真偽姑且不論，且就“中國是千年宿敵”這一說法略作評述。

  溯及千年，應是中國的大唐盛世。唐朝勢力所及，東、南至海，西南包括今雲南、廣西和越南北部，北界包有貝加爾湖和葉尼塞河上游，西北曾達裏海，東北領有黑龍江流域至日本海。

    唐朝時期朝鮮半島是中國的一等屬國，是中國的對外軍事的緩衝區，而且就只是沒有設置行政區罷了。
    以友好的態度對待這段歷史，只能說明中朝作為近鄰，自古關係就很密切，怎麼也作不出千年宿敵的判斷。

    朝鮮最高領導人金正恩

    說得更親近一些，漢鮮兩族可謂千年盟友，千年前兩族先人大唐和新羅聯手把高句麗滅了，並把高句麗人融入自己血統中。

    只是高句麗名氣大，後來中國人把朝鮮俗稱高麗，豈不知大量高句麗人早成了北方的漢人。

  中朝兩國更是休戚相關，命運與共。

    後來，在宋明兩朝亡國之極，朝鮮還幫這兩朝反抗金和滿清，明清兩朝也幫朝鮮擊退日本。

    近代以來，中朝兩國更是休戚相關，命運與共，一直是相互支持的友好鄰邦。

    據韓國媒體10月22日報道，貫穿朝鮮梓洞站(平安南道殷山郡)、江東站(平壤市江東郡)、南浦站(南浦市)的鐵路開工儀式21日在東平壤火車站舉行。朝鮮與俄羅斯在合作維修羅津-哈桑鐵路後，此次又着手推進朝鮮內陸地區重要商用鐵路的現代化建設。

    報道稱，朝鮮物流有90%依賴於鐵路，但由於朝鮮境內既有的鐵路嚴重老化，大部分列車行駛時速在30公里以下。根據本次鐵路建設計劃，朝鮮全部鐵路的60-70%將實現現代化，俄羅斯對朝鮮物流業的發展將發揮重要作用。

  平壤火車站  

    韓國交通研究院朝鮮、東北亞研究室方面表示，俄羅斯通過長期項目幫助朝鮮鐵路實現現代化，將羅津-哈桑鐵路與朝鮮內陸的鐵路相連接，從長遠來看不排除將其與西伯利亞大鐵路(TSR)相連接的戰略意圖。

    報道稱，近來克里米亞局勢顯示俄羅斯向歐洲擴張的前途並不明朗，本次與朝鮮合作的鐵路項目一定程度上顯示出俄羅斯東進政策在加速。近來朝俄“蜜月關係”全面發展，從本月起，朝俄間貿易資金開始實施盧布結算。

  連接俄羅斯朝鮮的鐵路順利開通

    報道稱，俄羅斯本月初無償援助朝鮮5萬噸糧食，今年8月還為聯合國世界糧食計劃署(WFP)的對朝糧食援助事業捐贈了300萬美元。朝鮮社會科學院與俄羅斯人文科學基金正在推進設立共同研究機構的方案。同時朝鮮方面向俄羅斯遠東地區派遣人力以建設勞動者身份賺取外匯。

    韓國首爾大學統一和平研究院方面表示，在朝中關係冷卻的同時，朝鮮基礎設施改善的需求與俄羅斯向東北亞地區擴張的戰略不謀而合。朝鮮似乎正試圖在“人民幣經濟”與“盧布經濟”之間保持平衡。

    報道說，朝鮮與俄羅斯2008年起開始對朝鮮羅津港至俄羅斯遠東哈桑的鐵路進行維修。工程項目包括鐵路的現代化改建、綜合物流設施建設等，朝鮮與俄羅斯各出資30%與70%。工程歷時5年，於2013年9月再次通車。