中國近日在南海地區動作頻頻，從行政管轄到軍事布局，一環扣着一環。

    繼在相關島礁舉行國慶升旗儀式後，海軍、空軍、第二炮兵聯合舉行了代號為“聯合行動-2014A”的實兵演習。

    接着，又啟動南海區海洋專項執法行動。

    與此同時，南沙六個礁盤上開展了擴礁為島的工程，也引發各方關注。而在永暑礁修建機場的傳聞，更是成為了關注的焦點。這一消息曝出，令越南和菲律賓方面頗為頭痛。

    針對中國計劃斥巨資在南沙群島的永暑礁建造機場的傳聞，中國外交部回應稱，“如果中方在有關島礁上要進行什麼活動，那也完全是中國主權範圍內的事情”。 外界普遍認為，這樣的回應等於默認了該計劃。

中國在南沙永暑礁建機場，意味着中國人民解放軍在南沙的軍事據點已經隱隱成形。
    中國軍方的表態則更為強硬，稱“菲律賓和越南沒有資格對中國的南海建設說三道四”。

    分析人士認為，中國在南沙永暑礁建機場，意味着中國人民解放軍在南沙的軍事據點已經隱隱成形。

    好消息!10月16日永暑島成南沙第一大島

    永署礁已填成了0.96平方千米的大島啦?那可是太平島的(為0.44平方公里)的兩倍多了!已經成為了南沙第一大島!

    現在越來越明朗了，作為南海海域中心位置的永暑礁建個象永興島那麼大的機場，以後會是個空軍基地，個人估計海南島會新組建個海軍航空兵師。

三個團，每個團輪流駐防永暑署，一輪駐四個月，一年三輪，每團每年輪一回，也就是說三個團形成“一個團駐永暑礁、一個團休整維護、一個團訓練”的格局。
    而作為南海群島中心的赤瓜礁則重點建設港口，形成海軍艦艇基地。

    到時候南海巡艦擴編為南海巡邏艦支隊，轄12艘舊式護衛艦，編成三個大隊，也是“一個大隊駐赤瓜礁、一個大隊在訓練、一個大隊休整維護”的輪駐體制。

    現在南巡大隊只有6艘053H1，看吧另6艘053H1G等赤瓜礁建好了就會調過去的，汕頭該艦的空缺會由053H3頂替。

    而華陽礁、南熏礁、東門礁，看樣子就真的如同外交部發言人說的，擴建只為了改善駐礁人員的居住生活條件。

    渚碧礁和美濟礁作為下一輪應該也會擴建，只是是否會建機場不好說，也許會建個小機楊，1000米長的小機場。永暑礁那機場是2000米以上的。

    再下一輪就該黃岩島了，也會是有2000米以上的機場。太給力了，習大大牛啊!!

據說這次南海的5個點都是由習大大親自敲定的，現在海軍吳司令正在我南海各島巡視、慰問!海軍加油!中國加油!
    中國在南海多個島礁進行的大規模填海工程，引發多國關注。英國媒體甚至派遣記者親臨一線，拍攝這些據稱“要建成空軍基地”的島礁工地。在媒體展示的照片中，礁盤上已經形成了邊長數百米的人工島嶼，並有不少工程機械正在施工。

    南沙向來以礁盤狹小、難於駐守著稱，1988年解放軍開始常駐南沙時，竹竿、篾席和塑料布搭起的高腳屋因為居住環境惡劣被戲稱為“海上貓耳洞”;混凝土的礁堡面積稍大，但除去菜地之外，空地也只有一小塊操場，甚至無法起降直升機。要短時間內在南海變出幾個島來，沒有兩把刷子是不行的。

    說起在南沙填海，一般人首先想到的是從大陸派出貨船，運載沙土石料或混凝土預製塊填在南海淺灘周圍的景象。

    不過，在遠離大陸的南海填海造陸，所需要的沙土量以百萬噸計，加上陸沙價格遠遠高於海沙，無碼頭水域大噸位貨輪需要小船卸載等因素，使這種填海方法雖然技術門檻低，但成本極高、效率極差，對於大規模填海來說並不適用。越南由於條件所限，在南沙非法占據的島礁上填海時，只能經常使用這樣的手法。

南沙礁盤周圍大多有面積廣大的淺灘，裡面最多的就是大量海沙，填海最有效率也是最經濟的方法就是將這些沙子利用起來，就地開採使用。如此多的海沙當然不能用抓斗或者鏟子螞蟻搬家，而依賴於一種更有效率的作業方式——吹填。
    吹填一般是指用挖泥船挖泥後，通過管線把泥艙中的泥水混合物，排放到近海陸地，將近海淤泥填墊，排除淤泥中的水分，達到一定標高，使之具有可利用價值。

    為了加快在南海區域的填海速度，中國出動了大量工程船隻和機械參與施工，其規模甚至大到海軍專門改造了數艘登

陸艦作為“施工隊”的生活保障船。而在這支船隊中，對填海工程起着決定性作用的，便是亞洲第一大自航絞吸挖泥船“天鯨”號。

    “天鯨”號由上海交通大學、德國VOSTA LMG公司聯合設計，招商重工(深圳)有限公司建造，2008年4月28日開工，歷時21個月建成。該船長127米，寬23米，是目前亞洲最大的自航絞吸挖泥船，配備多種當前國際最先進的疏浚設備，裝機功率、疏浚能力均居亞洲第一、世界第三。

該船同時具有無限航區的航行能力和裝駁功能，可以在遠海靈活機動，適用於各種海況的大型疏浚工程。
    在執行吹填作業時，該船能以每小時4500立方米的速度將海沙、海水的混合物排放到最遠6000米外，每天吹填的海沙達十多萬立方米。與此同時，該船裝備亞洲最強大的挖掘系統，絞刀功率達到4000千瓦，使其不會被礁盤上的珊瑚礁損壞而影響工作。

    有了如此強勁的工程器械，中國在南沙的“暴力填海”體現出了極高的效率：與越南先修築圍堰，排空海水後再將國內運來的沙土倒入不同，“天鯨”號直接將海沙向淺灘吹填，沒有任何的圍堰設施，也不計較細小的漂散損失。

    根據從船舶自動識別系統處綜合來的信息，從2013年9月至2014年6月間，“天鯨”號多次往返於南沙華陽礁、永暑礁、赤瓜礁、東門礁和南薰礁之間，通過輪流作業提高效率，累計天數達193天。

    其中，2013年12月至今是“天鯨”號在南沙作業的高峰時段，他往來於五個礁盤之間，累計工作174天，按照每小時吹填海沙4500立方米計算，“天鯨”號在南沙五個島礁吹填了超過1000萬立方米的沙土和海水，大約相當於3個美國胡佛水壩消耗的混凝土。

與此同時，中國在西沙也在持續進行着規模不小的填海工程。今年2月，“天麒”號挖泥船與一艘20立方米抓斗式挖泥船被拍攝到正在永興島港口進行疏浚。
    “天麒”號是亞洲最大的非自航式絞吸挖泥船，2008年4月在青島前進船廠建造，公稱生產量4500立方米/小時，排距6300米，其吹填能力甚至比“天鯨”號更強。

    該船抗風浪能力強，可挖掘粘土、密實砂土、碎石土和強風化岩，對於需要大量海沙卻不需要頻繁機動的永興島填海工程正是恰如其分。

    至於填海工程為何直到近日才成為媒體焦點，一方面是因為目前南沙填海工作的吹填階段已經基本結束，大量工程人員和機械上島施工，人工島嶼的規模和用途都引起了覬覦南沙資源的某型周邊國家的警覺甚至不安;另一方面，則是今年5月以來圍繞“南海981”號鑽井平台持續數月的海上對峙與衝突吸引了各方的注意力。

中國在建設島礁的問題上，一直保持了最大克制。但越南、菲律賓等卻不斷違反2002年《南海各方行為宣言》 ，大搞永久性設施，不斷逼迫中國。

    目前，中國控制的幾個南沙主要島礁均已經建起了邊長數百米的大型人工島，其填海面積和規模遠超周邊國家近年來填海的總和。

    在這場國家意志與能力並存的填海競賽中，中國一出手就得以後來居上，工業部門的先進技術和優秀產品無疑是關鍵。