殲-31亮相珠海航展進行飛行表演

鳳凰軍事 防務短評 11月19日

隨着鶻鷹戰機帶着FC-31的編號在珠海航展現身，似乎說明了其未來的身份：外貿專用戰機。被賦予FC-X（中國戰機-X之意）這種編號的中國戰機，之前只有成飛的FC-1梟龍戰機。梟龍戰機作為成飛與巴基斯坦合作研發和生產的一款輕型戰機，並未進入中國海空軍的裝備序列，是一款專供出口的戰機。

作為中國第二款隱身四代機的鶻鷹，其初代技術驗證機在航展進行飛行展示，其改進型也以模型方式高調亮相，在中國歷代入役裝備戰機中是前所未見的。外貿機的身份已經毋庸置疑，接下來的工作就是配合有意向的客戶繼續改進完善，直至成功出口。按FC-1的經驗來看，FC-31進入中國軍隊的機會渺茫。

那麼，FC-31作為一款中型四代機，是否適合中國軍隊呢？從總體布局上看,FC-31是一款採用兩台中等推力發動機的單座常規布局隱身戰機，採用中等後掠角的梯形機翼、DSI進氣道和菱形機頭等多種新型氣動設計。類似F-22A和F-35A的綜合體，只不過機身整體小了一圈。

這些設計意味着FC-31的側重點在於高亞音速區域的制空作戰，而且受限於機體大小和隱身的外形需求，內置彈倉的出現將使得機體空間極為狹窄，雙發設計的油耗也相對較高，其可用作戰半徑應該是目前出現的5種四代機中最小的，參考米格29的數據，FC-31可能只有700公里左右，和以往被譏諷為“機場保衛者”的殲-7戰機差不多。

一款以亞音速作戰為主的短腿戰機，在中國目前的作戰環境下似乎不太合適。在可以預見的未來，中國很難出現在本土或附近作戰的需求。在幾個高威脅方向上：台灣最遠處距大陸海岸線約310公里、朝鮮半島約800公里、沖繩約680公里、南海1400公里、印度德里約350公里、阿富汗600公里。考慮到軍用機場不可能沿着海岸線或國境線布置，對作戰半徑的要求還應增加50至100公里才比較合適。照此計算FC-31很難找到用武之地。

作為對比，中國新一代自行研發的主力戰機作戰半徑都很大：由蘇-27衍生而來的雙發重型戰機殲-11、殲-15、殲-16系列作戰半徑均在1500公里左右，單發中型戰機殲-10的作戰半徑也有1200公里。殲-20戰機的機體龐大，同時採用多種先進的高速氣動設計方式，作戰半徑估計在1600公里以上。

有道是牆內開花牆外香，相對低廉的價格和隱身戰機的強大威懾力可以對龐大的三代機家族產生足夠的威懾力，對於許多小國而言700公里作戰半徑也完全夠用。這也是為什麼殲-31會以FC-31這種出口專用編號出現在珠海航展上的原因。