根據多家知名軍事論壇的消息，最新一架2013號殲20戰機11月29日在成都成功首飛，現場的目擊者稱2013號殲20第一圈試飛比較高，還沒有收起落架，第二三四圈飛行高度較低，收了起落架。據悉，2013號殲-20在當日進行了兩次地面滑行測試後就進行了首飛，說明殲-20隱形戰鬥機的生產製造已經非常成熟，由此推測殲-20將進入原型機快速批量生產階段。
與此前殲-20的各架驗證機和原型機不同，有報道稱2013號殲-20一個明顯的特徵是取消了機頭空速管，軍事評論員李小健認為，如果關於機頭空速管的報道屬實，那麼說明殲-20早期試驗階段相關測試的大量數據收集工作已經結束，可以由機頭側面的分布式壓力傳感器代替，這也從側面表明殲-20原型機的各種參數和狀態已經趨於穩定，進一步接近服役的標準。此前，曾有媒體報道了中國使用一架圖-204客機安裝了殲-20的雷達設備等進行綜合航電系統試飛，利用圖-204雷達電子試驗機可以有效減少殲-20的試飛架次和試飛周期。
就周邊的隱形戰鬥機未來部署來看，F-35項目官員11月21日稱美國國防部與洛馬公司已經達成了一份43架F-35聯合攻擊機生產合同，這其中有4架將交付日本。預計美國將在2016年向日本交付首架F-35，之後日本飛行員會在美國接受2年訓練，因此，F-35在日本的正式裝備應該在2018年前後。而就目前殲-20的發展進度來看，殲-20有望在2017年就可以進行小批量裝備，屆時中國將成為亞洲地區第一個裝備隱形戰鬥機的國家，這樣將進一步維護中國的國家安全與發展利益，促進世界和平與發展。
在備受關注的動力系統方面，2013號殲20戰機依然沿用了此前各架驗證機和原型機使用的AL-31F發動機。此前有媒體推測，如果俄制蘇-35戰鬥機能夠被中國引進，那麼未來國產殲-20有可能使用蘇-35的117S矢量發動機進行後續階段的試飛工作。對於這種看法，李小健認為中國目前並沒有必要追求一款“高大上”的隱形戰鬥機，如果更換動力系統進行試飛會導致殲-20的研發周期被拉的過長，由於中國空中力量目前尚無任何隱形戰鬥機的使用經驗，因此對於國產第一款隱形戰鬥機來說，時間顯然比性能更為重要。不過李小健同時認為，如果蘇-35的117S矢量發動機能夠引進或者國產新型大推力發動機能夠滿足需求，它們可以用在殲-20後續的改進型號上。
2013號殲20戰機首飛後，將共有5架殲-20(2001、2002、2011、2012、2013)可以被用來執行試飛任務，其中機體和外形經過優化的2011號和2012號分別於今年的3月2日和7月26日進行了首飛，據戰鬥機的試飛過程來看，未來將共有約8-10架殲-20原型機進行定型試飛工作。
