國際油價自11月28日OPEC決定不減產之後持續下跌。截止12月13日，美國明年1月交期西德克薩斯州輕質原油期貨報每桶58.63美元，而1月交期布倫特原油報每桶62.49美元。與今年6月份每桶超過110美元的巔峰相比，如今油價下跌已然超過40%，國際石油市場全面進入“50時代”已成定局。

 對於石油消費大國來說，油價暴跌好比天降餡餅，中國這次獲利豐厚，印度也賺得盆滿缽滿。然而，對中國來說，油價意外暴跌帶來的是經濟餡餅：補足石油儲備、降低經濟運行成本，推動經濟改革等等；但是對印度來說，油價暴跌不僅惠及經濟，還幫助印度政治化腐朽為神奇，成功化解莫迪執政以來的種種困局：除了陷入泥沼二十多年的補貼改革重新啟動以外，令歷屆印度政府頭疼不已的經常性賬戶赤字也顯露轉機，困擾民生的通貨膨脹難題得到緩解。在沒有動用政治資本的情況下，莫迪居然化解了常年困擾印度的諸多難題，更推進了他雄心勃勃的選前承諾。這似乎證明運氣是“實力”的一部分，在印度猶是如此。

2013年財年，印度取代了日本成為世界第3大石油進口國，年淨進口額高達1200億美元，占其國內生產總值（GDP）的6%，這使印度繼韓國之後成為世界上石油進口占GDP比重第二高的國家。

如圖所示，2013財年，印度淨進口石油占其GDP的6%，排名世界第二，而同為發展中國家的中國這比重是3%。

印度本國石油產量極低，75%的石油消費量需要進口，對外依存度極高。一方面用量巨大，另一方面占比極高，這就使得印度國內政經局勢極易受到國際油價波動的影響。

上世紀70年代，連番而至的石油危機震撼世界，國際油價如火箭般飛漲，面對日趨動盪的國內局勢，時任印度總理的英迪拉·甘地（Indira Gandhi）居然一夜之間將大量印度能源企業收歸國有，用行政命令削平油價，以此應付社會動盪。

到90年代初，海灣戰爭再次使世界陷入石油危機，沖天油價使進口成本飛升，印度進口額遠大於出口，導致其外匯儲備僅夠用幾天，最終陷入國際收支危機。當時的印度政府只能求助於國際貨幣基金組織（IMF），以求借款度日，這才跌跌撞撞走上改革之路。從以上兩個例子可以管窺，國際能源價格波動可以對印度國內局勢產生全方位影響，既然如此，那這次油價暴跌會怎樣？

半年前莫迪還只是總理候選人，當時他嚴厲指責國大黨領導下的聯合進步聯盟（UPA）政府改革腐敗無能，“經濟發展陷入80年代以來最長的下行周期”。在雄心勃勃的競選宣言中，莫迪針對UPA的弊政提出：1）削減補貼，限制財政赤字規模，以進行重點項目投資；2）限制通貨膨脹，以穩定物價，保障民生；3）發展出口，管控進口，保持國際收支平衡，穩定貨幣購買力。

然而，在野時信誓旦旦的莫迪在當選之後卻顯得缺乏幹勁：例如在莫迪當選2個月以後的第一份預算報告中，此前被他口誅筆伐的補貼問題居然毫無涉及。其實，不是莫迪存心食言，而是印度這盤棋實在不好下。化解這一困局的靈丹妙藥恰恰是暴跌的國際油價，可以說油價下跌像一杆雞毛撣子，乾淨利落地在印度的政治經濟蜘蛛網中掃出一片清白。

首先，油價暴跌以及接踵而來的大宗商品價格下滑使令印度的通貨膨脹問題大為緩解。印度近年來經受平均10%的高通脹率，而經濟增長雖然不低，但在高漲的通脹面前卻顯得後勁不足，導致居民收入增長不及商品價格增長。印度老百姓的生活嚴重受此影響，因此通貨膨脹問題就成了莫迪在野時攻擊前任政府的大殺器。

世界銀行關於印中日三國2005-2014年GDP增長率變化表顯示，中國GDP增長率雖然在2010年以後呈下降趨勢，但波動比起印度並不算劇烈。

 印度就出現了通貨膨脹高於經濟增長的情況，體現在生活中就是物價高漲，但是消費能力卻沒有提高，這樣一來印度老百姓的生活水平事實上就下降了。造成印度通貨膨脹的因素主要是國際大宗商品價格提高和國內糧食價格上漲，對此印度政府屢次加息，希望減少市場上的貨幣流通量以穩定物價。然而，應對通貨膨脹的政治努力往往效果極差，因為印度缺乏經濟增長以及新增稅源，財政赤字嚴重。而中央政府為了彌補巨額赤字常常訴諸於超發貨幣，這又反過來造成了新的通貨膨脹。這就是印度歷屆政府面對通貨膨脹問題大多只能原地打轉的原因。

時至今日，由於國際油價暴跌，印度政府沒有消耗行政資源和政治治本的情況下就成功“應對”了如火箭般上升的通貨膨脹。國際油價每下跌10%，印度國內以消費價格指數衡量的通貨膨脹率就會直接下降0.7個百分點；而因為物流成本減少，通貨膨脹率在直接下降0.7%的基礎上，還會進一步間接降低0.8%。在最近公布的報告中，印度的通貨膨脹跌到新低，11月份達到4.38%，是五年通貨膨脹的最低值。莫迪幾乎毫不費力的就達成了前幾屆政府孜孜以求的目標，落實了他穩定物價的競選承諾，油價在印度威力可見一斑。然而，這還僅僅只是油價政治紅利的一角。

根據印度官方數據，今年印度通貨膨脹率穩步下降，而且在6月份油價下滑以後明顯增速，進入後半年更是屢創新低。

許多印度人早已對燃料補貼制度心懷不滿，因為大部分老百姓並不開車，直接受油價影響只是一小部分人，但財政補貼卻攤派到社會全員，這無異於劫貧濟富。

油價暴跌對莫迪來說簡直是天賜之福。國際油價從6月已然暴跌40%，而根據摩根·斯坦利的報告，國際油價每下跌10美元，印度政府就可以少支出65億美元補貼，在這種情況下政府只要一小部分開支就能維持目標油價。

誠然，印度政治經濟難題已是積弊多年。經濟方面，高通貨膨脹、高財政赤字、高經常性賬戶赤字常常相互糾纏，彼此內化，可以說是按下葫蘆浮起瓢。畢竟，“運氣”之所以在這裡被稱為“運氣”是因為它的到來不以執政者的意志為轉移——油價不會一直暴跌，正如印度洋季風也曾暴虐。本文來自觀察者網 作者毛克疾