資料圖：近日，網絡上出現一張疑似十餘架最新殲-10B型戰鬥機在地面成排停放的圖片。從塗裝上看，這批新造戰鬥機已經刷塗空軍部隊所用的灰色塗裝，或許不久後將加入部隊服役。（鳴謝：飛揚軍事 鋼娃）

　　近日，在中國互聯網上首次曝光了殲10B戰機大量塗有中國空軍塗裝的圖片，這也說明殲10B進入到了中國空軍開始服役。那麼這款戰機相比殲10A有哪些改進之處？發展殲10B的主要目的又是什麼？新浪軍事將予以獨家解析。

　　超越殲10A

　　殲10作為中國自行研製的首型達到國際第三代機標準的戰鬥機，對中國戰鬥機技術和戰鬥力水平提高的作用非常明顯。殲10從正式開始研製到設計定型用了18年時間進行積累和突破，隨着批量服役和進步，殲10已經發展出來A/B/C等多個型號，在中國空軍換代中占據了重要地位。

　　殲10通過自行發展提高和吸引外來技術保證了研製的需要，在飛機結構和成品上吸收了國外機型的先進經驗，飛機尺寸規格和載荷航程都與幻影2000相當。在滿足中國對空對抗國外三代機的基礎上積極推動新機進展。

資料圖：網友拍到的刷塗空軍塗裝的殲-10B戰鬥機

　　超越一：採用DSI進氣道，平台機動性能得到優化

　　殲-10B與殲-10A在氣動外形上最大最明顯的區別，就是用DIS無附面貼層隔道式進氣道替代了附面貼層隔道進氣道。在殲10B之前，中巴的“梟龍”戰機已經在國內率先採用了DSI進氣道，在殲10B之後，中國在五代機上也採用了該進氣道技術。這既顯示出中國對於DSI進氣道機理掌握和工程應用的純熟，也顯示出中國對於DSI進氣道綜合性能的肯定。

　　改為DSI進氣道的殲10B雖然在超音速性能上略差，但是換來了整個亞音速和跨音速包線的性能提升。從這個角度上說，殲10B相對於殲10A強化了跨音速超視距空戰機動性能。

　　超越二：採用了更大推力的新發動機

　　殲-10A的發動機是俄羅斯薩留特公司在AL-31F基本型發動機基礎上改進而來的單發版本的AL-31FN發動機，最大加力推力12.5噸，與AL-31F最大的區別就是將發動機機匣從上部轉移到了下部。殲-10B戰鬥機在試飛階段，多架原型機就主要使用了AL-31FN試飛。根據目前情況來看，殲10B仍將裝備俄製發動機。

　　2013年末，俄羅斯薩留特公司完成了AL-31FN-M1發動機的試車工作，它是目前已經安裝在俄羅斯空軍蘇-27SM戰鬥機上的AL-31F-M1戰鬥機的單發版本，機匣在發動機下部，可以看做是AL-31FN的升級版本。與AL-31FN相比，AL-31FN-M1的性能有了顯著提高，首先，最大加力推力從12.5噸增加到了13.5噸，增加了整整一噸，軍用推力則從7.77噸增加到了8.25噸。同時AL-31FN-M1的耗油量也進一步降低。

　　從技術角度來看，殲10B換裝大推力發動機的好處將增加整機推重比、增強飛行性能，如垂直機動、水平機動和速度機動能力外，飛機的最大起飛重量和載荷能力將會有明顯提升，預計殲-10B的最大起飛重量將比殲-10A增加約一噸左右，即殲10B最大起飛重量達到約20噸，最大載荷將超過11噸。根據一般飛機增推後的載荷分配原則，增加的可用載荷，將主要分配給燃油和武器載荷，因此推測，殲-10B的最大作戰半徑達到1300-1400公里，最大航程可能超過4000公里。殲-10B的由於俄羅斯出色的動力系統，使得“腿”更長了，“力氣”也更大了。

　　此外，AL-31F-MN1發動機是此阿勇FADEC數字全權限控制系統的發動機，這意味着從技術監督來看，實現了飛推一體化，飛機的飛行控制、航電火控和推進系統實現高度融合，都整合在一套系統內，從而實現對飛機的高效完美控制，殲-10B的自動化水平又有了新的提升空間。

網友拍到的刷塗空軍塗裝的殲-10B戰鬥機

　　為什麼動力不選擇“太行”發動機

　　目前，國產發動機“太行”並沒有在殲10B上進行使用，由於“太行”發動機的不穩定，我們可以確切的說殲-10B戰機將不會使用“太行”發動機。因為，殲10和殲10A目前都安裝了同樣都是AL-31F，而殲10B選擇了推力更大的AL-31FN-M1，按照目前空軍公開的殲-10空重標準統計，推力13.5噸的AL-31FN-M1對殲10B戰機來說不存在動力不足的問題。中國自行研製的“太行”發動機只是AL-31F基本型相當的“仿製品”，其推力不可能超過AL-31F，想要依靠現有動力系統滿足殲-10B的多用途要求是非常困難的。目前“太行”發動機的不穩定性，導致了殲10系列戰機都沒有採用。引進AL-31FN-M1的發動機無法實現殲-10B乃至殲10系列戰機完全意義上的國產化和自主保障，這對於後續改進和出口是個比較大的限制，綜合考慮以國內力量滿足殲-10B動力要求更為合理必要。

　　殲10B主要增強多用途性能

　　殲10B面世之前，媒體和雜誌對於殲10改進思路一般集中於如何增加10B戰機的空戰性能。在網絡上出現的殲10改型模擬圖大多給殲10安裝了保形油箱並且在翼下掛載有多種對地攻擊彈藥。但現在來看，F-16戰鬥機改型是不斷增加飛機多用途能力這一事實，殲10戰機也會順着同樣的思路進行發展。

　　在殲10A裝備之時，中國已經研製成功飛豹A新型戰鬥轟炸機並且裝備了一百架左右蘇-30MKK多任務戰鬥機，但隨着強五的大量退役，中國目前用於對地打擊的作戰飛機數量並不是很好，這讓中國目前對地作戰飛機的需求很強烈。

巴基斯坦空軍塗裝殲10設想圖

　　巴基斯坦會購買殲10B戰機嗎？

　　中國與巴基斯坦的友誼一直受國人高度讚譽，在很長一段時間裡坊間一直傳聞巴基斯坦即將購買殲10B戰機，但是時間證明了一切，巴基斯坦並沒有購買殲10戰機。而巴基斯坦方面在2007年就已經表示希望得到殲10，當時中國自己還沒有列裝，而且當時還在擔心“梟龍”在巴基斯坦的列裝數量，但現在中國主動售殲10B給巴基斯坦，但別人為什麼會拒絕呢？

　　第一、中國自己的殲10生產線非常繁忙，甚至無法滿足中國海空軍的需要，問題是生產能力不足，迄今為止並未按照預先計劃，建設兩條生產線，每年生產的殲-10戰機甚至不夠裝備一個團。殲-10B戰機生產的數量更少了，從目前公布的照片來看只有14架！從數量上看殲10B基本無法滿足巴基斯坦空軍的需求。

　　第二、巴基斯坦自己缺乏資金、缺乏誠意：巴基斯坦其實像印度一樣，是個軍事貿易國，國家國防實力其實是靠別人建立起來的，所以素來與各國都有來往，包括美國、法國、俄羅斯。(巴基斯坦官員稱，此前兩國已經達成協議，俄羅斯同意向巴基斯坦出售20架米-35武裝直升機，而在1996～2010年，俄羅斯向巴基斯坦共出口約70架米-17/米-171運輸直升機。)

　　中國對巴基斯坦的售殲十問題不會很是熱情。雖然巴基斯坦堅定站在中國一邊，但是對他未來戰略把控不是很大，政權的更迭，加上內部宗教戰爭問題等。筆者想說明的意思很確定：如果中印關係開始緩和，那麼未來中巴關係會隨着中印關係降溫。一旦出現不測的情況，容易造成殲10B戰機過失泄密的幾率會很高，殲10B目前是新裝備的中堅力量，一旦泄露，中國的空中國防會形同虛設。

巴基斯坦空軍塗裝殲10設想圖

　　第三、巴基斯坦“梟龍”戰機搶占了殲10B的市場，中國轉讓“梟龍”戰機的技術和生產，那個國家不希望自己的國防生產國產化呢？梟龍第二批次生產已經開始在巴基斯坦生產。出口的殲十恐怕技術上會有很大折扣。而且巴基斯坦更希望能得到技術，不要被別國控制。(這是巴基斯坦為什麼會和俄羅斯談判直接引進RD-93發動機)

　　第四、在國際軍貿市場，以F-16等為代表的成熟三代機即將退役，並可能向中國傳統市場領域傾銷。國際市場上大量的二手戰鬥機對於殲10出口也是很大的一個挑戰，因為很多二手軍機雖然設備不算最先進，但性能依然不錯，滿足小國空軍的使用完全不成問題，而且價格還比新機便宜許多。

　　結語

　　實際上在殲10B的改進上，我們不僅看到的是一款具備優異性能的改進型戰鬥機的誕生，更可以看見中國在機載雷達，氣動設計，航空電子設備等諸多方面實實在在的全方位進步。這些技術上的進步，我們在五代機殲20殲31身上也能找到它們的影子。(作者署名：小浪)

　　近日，網友拍攝到1架以黃綠色底漆狀態試飛的殲-10B戰鬥機，該機機頭刷塗的“51”編號和垂直尾翼上“1051”編號引起了不少軍迷的好奇，在此前出現的殲-10B戰鬥機中，並未出現過類似規律的編號