一場150人遇難的墜機悲劇真是飛行員蓄意製造的嗎？他為何如此瘋狂？圍繞德國之翼航班飛行員盧比茨的兩大謎團籠罩了整個歐洲。在法國檢察官根據黑匣子得出盧比茨蓄意墜機的推斷後，德國警方搜查了他的居所，27日最新披露的情況是，沒有證據表明他懷有政治、宗教動機，但搜查人員發現了撕碎的病假條、隱瞞病情的事實，還有報道稱他剛剛失戀。對於全世界而言，人們更關心的是航空安全，2014年，全世界搭乘飛機的乘客超過37億人次。讓人憂慮的是，去年的馬航MH370失蹤，迄今嫌疑最大的也是航班機長，他被認為離婚導致嚴重抑鬱。德國之翼空難之後，歐洲多國已要求駕駛艙必須同時保持兩名飛行員，中國民航局27日也緊急要求各航空公司飛行中駕駛艙內必須保持2人或以上，以防患於未然。

　　他是誰？他為何瘋狂？

　　“所有一切都指向一個我們無法描述的行為：犯罪、瘋狂、自我毀滅”，27日，法國總理瓦爾斯致電德國漢莎航空公司，要求提供關於盧比茨所有可能的信息。他說，只有這樣我們才能理解為什麼這名飛行員做出如此恐怖的行為，遇難者的親人需要真相。

　　盧比茨是誰？法國檢察官周四披露黑匣子內容之後，27歲的副駕駛安德烈亞斯·盧比茨已經幾乎被全世界認定為墜機元兇。德國杜塞爾多夫檢方周四對他的住所進行了數小時的搜查，帶走了電腦、手提電腦等物品，希望找到能表明其動機的證據。德國“明鏡在線”稱，證據顯示，盧比茨曾患有精神疾病。在其住所內，搜查人員還發現了3月24日他出勤當天，一張被撕碎的假條。路透社27日稱，檢察官認為，盧比茨對雇主隱瞞病情。調查人員27日在盧比茨住所沒發現類似遺書之類的東西。杜塞爾多夫大學醫院同日發表聲明說，盧比茨3月10日曾到該醫院就診。

　　“愛運動、安靜、抑鬱”，德國《焦點》周刊27日如此概括盧比茨。他出生於一個富裕的德國家庭，從小就參與滑翔機訓練，14歲參加德國飛行俱樂部，夢想成為飛行員，在他房間裡有許多德國漢莎航空公司的標誌。飛行俱樂部的成員形容他是“一個不錯的小伙子”。德國航空管理局的內部文件顯示，6年前，盧比茨因抑鬱和焦慮曾中斷漢莎航空的飛行員訓練。他必須由醫生定期檢查，曾被認為不適合飛行。2013年9月，盧比茨夢想成真：他坐在了德國之翼的駕駛艙里。德國媒體援引盧比茨鄰居們的話說，他最近遭遇“個人生活危機”，剛結束一段失敗的感情，還沒走出痛苦低潮。

　　德國新聞電視台引述專家的話稱，盧比茨不像是一個純個人的自殺行為，也不太像因抑鬱而自殺，更可能是一種帶有請願性質的自殺。他不顧機長敲門，決意撞山與149人同歸於盡的恐怖心態，需要積蓄很多仇恨。美國俄亥俄新聞網稱，像1982年的日本航空公司、1997年新加坡的航空公司、1999年的埃及航空公司都曾發生墜機慘劇，航空專家認為都是因為飛行員自殺。

　　“震驚、憤怒”，27日，從德國到歐洲，到處瀰漫着這樣的情緒。英國《每日電訊報》說，德國人27日醒來，深深驚愕，這個國家通常自豪於他們的邏輯和理性，如今，人們正努力適應德國飛行員蓄意墜機害死149名同機人員的消息。德國《世界報》寫道，“你能想象遇害乘客和空乘人員的感受嗎？他們被推入深深的恐怖，甚至是黑暗的絕望之中，他們不是因技術故障而遇難，而是因為一個人的靈魂出了問題。”《愛爾蘭時報》將盧比茨斥為“家賊”，稱“無賴飛行員”給航空公司出了難題。

　　當天，德國總統高克抵達哈爾騰的西部小鎮，參加當地學校的紀念儀式，該校16名孩子、兩名老師在德國之翼墜機中遇難，學校負責人韋賽爾對飛行員蓄意墜機怒不可遏，他說，“這讓我們憤怒，讓我們悲傷，讓我們震驚。”

　　為何斷定飛行員蓄意墜機？

　　“最後一刻，機長帕特里克試圖用飛機上的一把斧頭砸開駕駛艙的大門。避免災難發生，但他失敗了……”27日，關於德國之翼墜機前“驚天8分鐘”的更多細節被調查人員披露。當天，在法國境內阿爾卑斯山脈崎嶇陡峭的墜機地點，數十名受過專業訓練的警察仍在進行現場搜索，尋找第二個黑匣子，採集DNA樣本，以確定遇難者身份，一名發言人說，相關工作可能要持續兩個星期。

　　“可以確定，德國之翼副駕駛員蓄意製造了墜機悲劇。”法國資深機長馬丁27日接受《環球時報》記者採訪時得出這樣的結論，他如今在法國民航安全管理部門工作。馬丁說，主要原因有兩點。一是，從盧比茨進行的一系列操作來看，他按下飛機下降的按鈕，卻沒改變航線，如改變航線，機身會劇烈晃動，乘客會發覺，這也是為什麼黑匣子中最後一分鐘才傳來乘客驚恐尖叫。他說，如果盧比茨是因錯誤操作按下下降按鈕，他會有附加的補救操作，可以看出，他屬於精準操作，神智清醒。第二就是鎖住艙門，盧比茨在艙內能看到艙外人員，卻一直置之不理。馬丁說，飛行員可能遇到很多突發情況，容易積累心理壓力，他做機長期間就曾遇到一名瘋狂的乘客衝進駕駛艙關掉了發動機，“歐洲的飛行員每年都有心理測試，但遠遠不夠”。

　　“德國之翼墜落與消失的馬航MH370存在怪異的相似。”愛爾蘭《獨立報》27日的分析讓人心裡更加惴惴不安。文章寫道，自殺與大規模謀殺至今仍是解釋馬航MH370失蹤的最可能的說法之一，去年3月這架飛機消失在南印度洋上空。馬來西亞警方已經確定機長沙阿是最大嫌疑，其他所有乘客的作案動機都已經被排除，沙阿據稱婚姻破裂後引發嚴重抑鬱。報道回顧說，2013年11月，莫桑比克航空公司的TM470航班從馬普托飛往安哥拉羅安達的途中墜落，所有乘客殞命，當時副駕駛等機長去廁所後鎖住了駕駛艙，黑匣子的記錄表明當時機長曾不顧一切試圖回到駕駛艙，副駕駛故意將飛機從3.8萬英尺的高空墜落，當時飛機沒有發出求救信號，後來調查發現，副駕駛有心理問題，此前不久他的兒子去世。

　　中國某大型航空公司民航駕駛員李航(化名)昨天接受《環球時報》採訪時說，從目前披露的信息來看，德國之翼飛行員故意墜機的可能性是比較大的。他說，國內航班一般配備三名飛行員，如遇到重型機，或一些國際航線，會有四人或四個以上的人來參與駕駛。航空公司規定，飛行前8小時內不准飲酒，酒精檢測以抽查形式進行，“不過大家都比較自覺遵守。”關於國內對飛行員的體檢，他認為還是比較全面的，“一般來講，50歲以下的一年體檢一次，50歲以上的一年體檢兩次，飛行員拿的都是國家一級體檢合格證。”

　　“3.8萬英尺的高空，你還能相信你的飛行員嗎？”

　　“檢查一個人的心理，遠比檢查行李箱、鞋底或者內褲裡面放置的炸彈要難得多!”美國《野獸日報》27日呼籲“航空革命是時候走出下一步了”。文章給出建議：用機器人取代飛行員。

　　歐洲的航空公司看起來更實際。“德國之翼副駕駛故意撞機”周三傳出後不到24小時，歐洲最大的廉價航空公司挪威穿梭航空公司、英國的易捷，以及加拿大航空公司都表示，它們現在要求飛機在飛行中駕駛艙機組人員保持至少兩名以上。英國《每日電訊報》報道稱，歐洲航空安全部門將要求所有歐洲大陸的飛機都保證駕駛艙有兩人。

　　“3.8萬英尺高空的心理健康，你們能相信你的飛行員嗎？”航空公司的措施看上去無法完全打消人們的疑慮，美國俄亥俄新聞網26日就刊文如此發問。美國前飛行員庫克斯稱，短期而言，人們將以更加懷疑的態度看待飛行員，他說，令人悲哀的是，“像德國之翼的這個無賴飛行員不是第一個，也不會是最後一個。”從多倫多飛往莫斯科航班的乘客史蒂夫對媒體說，航空是一種安全的交通方式，但你阻止不了瘋狂的事情發生，如果某個人決定要瘋狂行事，別人什麼都做不了。

　　2014年，世界航空業運送了37億人次乘客。《紐約時報》27日刊文稱，航空旅行總體而言“是令人難以置信的安全”，飛行員利用飛機自殺或者殺害乘客是極端個例，根據去年的一份研究，從2003年到2012年，只確定有8起。而且涉及的都是小型私人飛機，不是由航空公司經營的商業飛機。報道稱，“沒有任何一種安全政策能預估到所有情況”，但飛行期間要求兩名駕駛員同時在駕駛艙是削減風險的理性措施，數十人乃至數百人的安全不能只繫於一個人手上。