由於涉及地緣政治問題，談到中烏兩國的軍事貿易合作，媒體一般都極為低調。雙方似乎均刻意避開軍工領域的合作，涉及軍貿時也隻字不提。實際上，中國是烏克蘭軍事工業第一大消費國，烏克蘭在中國國防現代化的進程中扮演了怎樣的角色？俄羅斯為什麼對烏克蘭惱羞成怒？讓我們看下去。

　　分析人士指出，自1995年開始，迄今為止，烏克蘭已向中國出口了約30類軍事技術，其中涉及用於航空母艦、大型艦艇的動力系統、大型運輸機設計、超音速高級教練機、坦克發動機和空對空導彈等關鍵裝備。一些外國媒體甚至稱：“沒有烏克蘭就沒有現在中國的國防成就”。

　　中國遼寧號航母的艦體購自烏克蘭

　　中烏軍工合作，始於蘇聯解體後那段特殊時期。其時，獨聯體各國動盪不安，人心惶惶，工廠、機構大量倒閉，軍工領域許多專家、教授失業，收入銳減。特別是一些尖端行業，大量一流的工程師陷入赤貧，美國、德國等國科研機構紛紛派出專家前往俄羅斯、烏克蘭，以優厚條件招攬人才。

　　中國也加入了這一輪人才爭奪，得益於蘇聯時期中蘇友好的淵源，一些留蘇專家學者通過學術交流、個人友情聯絡等多種形式，從烏克蘭請到了不少頂級專家。

　　在華烏克蘭專家

　　在這段難得的時期，中國主動出擊，目的性很強，直奔軍工領域的關鍵技術，通過個人關係轉讓其技術成果。

　　每年都有大批專家、學者應邀赴華講學或從事科研。中國駐烏克蘭使館人員稱僅2006年，國內邀請烏克蘭科技界專家學者赴華約150批次，2000多人次。

　　中烏軍工合作，除了轉讓“瓦良格”號這一具有標誌性意義的大型項目外，在艦船、坦克、飛機的動力系統，特別是各型發動機方面，表現最為突出。

　　目前中國諸多水面艦艇，包括“瓦良格”號在內，還有“中華神盾”艦所用的燃氣輪機DNDA-80、中國為巴基斯坦開發的“哈立德”主戰坦克所用的柴油發動機6TD-2E、新一代高級教練機獵鷹-15所用的發動機AI-222，以及適合高原山地直升機的發動機，均來自烏克蘭。

　　T10K原型機

　　中烏除了航母、戰機、地面坦克、裝甲車的動力系統合作外，還有導彈技術方面的合作。上世紀90年代以來，中國引進蘇系飛機以及蘇系空空導彈新的制導頭。為了能讓那幾百枚R-27空空導彈的性能得到更新，俄羅斯基於擔心仿製的原因，沒少為難中國。

　　燃氣輪機是現代化大型戰艦的“心臟”。外媒稱，中國在上世紀90年代就從烏克蘭“曙光”機械設計科研生產聯合體引進了UGT－25000燃氣輪機，不過當時沒有轉讓技術。進入21世紀後，因經濟窘迫，烏終於同意轉讓全部技術。

　　歐洲野牛登陸艇

　　俄羅斯對中烏軍工合作非常不安，甚至大為光火，曾指責這一合作項目侵犯其知識產權。俄羅斯國防工業產品出口公司認為，研製這種軍艦及其零件的全部知識產權都屬於俄“金剛石”設計局，烏克蘭不與俄商定就不能實現這一供應。

　　分析稱，令俄憤慨的主要原因在於，烏克蘭把這種軍艦的技術文件移交給了中方。俄對中國軍工的仿製能力一直耿耿於懷。2005年，烏克蘭把艦載機SU-33的第三架原型機T-10以報廢武器提供給中國，就讓俄極為惱火。