別看錯了！這是CG2016號殲20

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　　近日最新一架中國國產第四代隱形戰鬥機，編號2016的殲20原型機閃亮出現在西南某機場。該機與前一批次的2013、2015原型機氣動外形基本相同，只是DSI進氣道鼓包有小幅改動修形，疑內部加裝了某種探測設備，同時跟機頭雷達罩一樣採用了淺灰色塗裝。該機在進氣道鼓包等處有所改進，疑內部加裝了某種探測設備，同時跟機頭雷達罩一樣採用了淺灰色塗裝，目前已開始高滑或即將首飛。自去年3月1日2011號首架殲-20原型機首飛以來，已有7架殲20原型機完成首飛。

　　同時中俄購買蘇35戰機在塵埃落定之際，F117S發動機又成為中俄軍購的爭議地方。而購買大量F117S顯然就是為了裝備殲20戰機使用。目前世界上有能力生產高性能發動機的企業屈指可數。所以殲20戰機未來採用何種發動機才是目前中國四代機所急需考慮的問題。2016號殲20的出現預示中國四代機未來會採用哪些備用動力呢？

　　殲20新照好久沒看見了，這不在端午節熱心網友送福利了哈！我殲20戰機垂直拉升霸氣側漏！(圖：酒色財氣呂洞賓)

　　目前殲20戰鬥機使用的是俄羅斯AL-31F發動機，殲20最初的發動機尾噴管與中國引進的蘇27並沒有區別。而殲20後來在發動機噴管處安裝了冷白色的隔熱片，但是始終還是採用俄羅斯的AL-31F發動機。中國目前使用AL-31F發動機也是迫不得已的辦法，世界上適合戰鬥機使用的大推力渦扇發動機本來就不多，而AL-31F發動機是世界上裝備量比較多的第三代渦扇發動機。不過該機屬於前蘇聯上世紀80年代產品，加力推力在125千牛左右，最大推力不到80千牛，按美國的標準只有7.1。反觀美軍F-22戰機使用的F119-PW-100渦扇發動機加力推力達到了155千牛，最大推力達100千牛，推重比達到了10.5。因而目前殲-20使用的AL-31F發動機性能上是不夠的。因此，殲20換裝俄羅斯最先進發動機勢在必行！

　　俄羅斯留里卡-土星發動機聯合體完成了F117S發動機的研製，該機加力推力140千牛/最大推力88千牛，推重比7.5。但是該發動機缺點也是比較明顯，F117S發動機單台發動機的重量達到了2噸以上，這與四代機所需要的、更輕的動力系統是相互矛盾的(四代機的發動機理想重量大概為1.4噸-1.6噸)。而目前即使殲20裝上了F117S發動機試飛，也不利於重心的調整，而且117S剛剛完成試製，還來不及裝備殲20,。依照目前殲20現在的進度，大批殲20戰機已經在廠房庫中等待鉚釘，筆者認為殲20目前還是會採用AL-31F進行試飛，再等到進口到F117S發動機時進行小批量試驗改裝，這樣不至於使得殲20戰機的研製進程放慢。力爭趕在2017年抓緊服役，力求做到年產50架！

　　藍藍的天空之下，一縷銀絲飛上枝頭！好久不見殲20試飛，這不春天剛剛來臨，2015號殲20掛着戰袍迎風起舞了！(圖片：鋼娃 飛揚軍事)

　　而殲-20戰機採用的AL-31F發動機並不是完全照搬，尾部的銀白色噴管就是為了隱身性能而採用的特殊表面處理工藝。這項工藝主要用於後機身與發動機噴管之間的電磁特性--雷達發射的電磁波子在飛機表面特性不連續的地方更容易反射，導致隱形性能降低。而殲20採用了大量複合材料，可被視為電磁特性的一個整體，而AL-31F發動機的噴管材料沒有與機體一體化，必須經過特據殊處理才能保持連續性。另外殲-20噴管與機身連接處採用了鋸齒形狀邊緣，可以將雷達波射散射到雷達波不能正常回收的方向。這些小細節顯示殲20在電磁方面要求設計獨到。

　　今天，在成都的機場上，我們已經看到了奮鬥的初步成果，看到中國航空人追蹤國際先進技術、自主創新取得的重大突破。正如在去年表示絕對不能相信中國能迅速造出四代機的加籍華裔軍事觀察家平可夫，也不得不客觀的認為，這是相當成熟、有創造力的設計，相關研製企業是成功者，具備了真正的實力，“勝利者是不應該受到批評的”。

　　從時間看，自從1982年殲10立項到1998年殲10試飛，從2004年殲10量產，到2010年中國第四代重型戰鬥機亮相。中國航空業在改革開放的三十年，走了一條越走越快的快車道，尤其是過去的十年，在國家財力大增的大背景下，注重投入，取得了突飛猛進的跨越。展望未來，中國的航空業將以四代重殲為突破標誌，必將迎來大運輸機、直升機、水上飛機、無人機等各個方面的整體突破、全面發展。每個關心中國發展的海內外炎黃子孫，無不深為中國航空業和空軍的歷史性進步、歷史性跨越而歡呼雀躍。(作者署名：小新)

　　從編號2011開始，國產第四代戰機殲-20開始出現了明顯的改進。目前，已經曝光的新版殲-20有2011號、2012號、2013號和2015號，一架架新機的出現也標誌着殲-20的技術狀態也逐漸趨於穩定，正在向量產和服役穩步邁進。(