李克強邀16國領導人共乘高鐵 後者贊：平穩舒適(圖)

原標題：李克強與16國領導人共乘高鐵

據新華社電 國務院總理李克強25日上午邀請來華出席第四次中國-中東歐國家領導人會晤的中東歐國家領導人共同乘坐中國高鐵。

從蘇州北站到上海虹橋站，百公里的路程，20多分鐘的車程，一段讓“16+1合作”加速前行的旅程。

站台上，一輛嶄新的高鐵列車迎候李克強和遠道而來的貴賓。車身上，中國與中東歐16國國旗以及“16+1＞17”的標誌分外醒目。車廂里，李克強同各國領導人親切交談，共話合作。

李克強說，中國幅員遼闊，人口眾多，交通基礎設施建設切實關乎民生改善。中國政府高度重視鐵路、公路等交通基礎設施建設和升級改造。如今高鐵已成為廣大民眾出行、旅遊最為方便快捷的交通工具之一，也是中國裝備製造的一張“黃金名片”。中國在交通基礎設施領域擁有優勢產能，技術先進、性價比高、具有國際競爭力。現在，中方願同有需求的國家分享這一成果，與中東歐國家攜手合作，在交通基礎設施等領域開展產能合作，在高鐵和鐵路設計、建設上為中東歐國家提供量身定製的方案和產品。

李克強強調，中國-中東歐國家合作就如同一輛列車，從第一次啟動到3年來逐步加速，現在已經駛入了快車道。不僅高速，而且舒適、安全。

16國領導人認真聽取中國高鐵建設發展以及相關裝備設計和性能等情況，讚賞中國高鐵運行得很平穩、很舒適。他們從沿途風光中感受中國城市發展和現代化建設的勃勃生機，讚賞中國經濟社會發展所取得的巨大成就。

現場

看看這兒摸摸那兒，感受中國高鐵細節

這應該是李克強總理為中國高鐵做的性價比最高的一次“代言”了：一趟高鐵，中國總理邀請中東歐16國領導人一起乘坐。

91公里，22分鐘，史上最強的高端乘客陣容，為中國高鐵帶來一次最強有力的“代言”。高鐵外交已不是第一次，但此次安排着實不一般，可謂看點諸多。

雖然是16＋1高鐵，但這趟列車是16節車廂，和普通高鐵一樣，領導人所在車廂的座位也是普通高鐵的商務座，為的就是讓他們切身感受中國高鐵的細節。

11點，從蘇州北站出發，5分鐘後，列車的時速就提到了301公里，91公里的全程只花了22分鐘，最高時速達到307公里。

據透露，這趟列車是由中車四方股份公司設計研發、具有完全自主知識產權的CRH380A型高速動車組，設計時速達380公里，是世界上速度最快的高速動車組。

這一高速動車組實現了動車組系統集成、頭型、高速轉向架、鋁合金車體、減震降噪等十大關鍵技術的創新突破，是中國高鐵的標誌性技術裝備。正因此，該動車組不僅安全，更舒適。從起步到加速再到停靠，20多分鐘，記者始終感受到“穩穩噹噹”。

不少領導人和隨行官員是第一次乘坐中國高鐵，看看這兒，摸摸那兒，非常感興趣。中國鐵路總公司“貼心地”為他們配了講解員，介紹中國高鐵的建設發展，以及相關裝備設計和性能等情況。鐵總的總經理盛光祖也專程來為自家產品“站台”，與領導人們一起乘坐高鐵。

儘管只體驗了22分鐘，但中國高鐵的舒適平穩顯然已“征服”了這些領導人，而更吸引他們的當然是中國高鐵技術和裝備的高性價比。有波羅的海國家領導人表示，希望與中國積極合作，推進波羅的海三國的高鐵項目建設。

綜合新華社、中國政府網報道

盤點

李克強的“高鐵外交”成績單

從2013年10月開始，李克強就開始了自己的“高鐵外交”。有媒體統計，僅一年多時間，李克強就已分別向泰國、澳大利亞、中東歐、非洲、英國、美國等地推銷過中國高鐵，被媒體稱為“超級推銷員”。

亞太地區

“高鐵外交”的始發站

2013年10月，李克強在訪問泰國時開啟“高鐵外交”。一年後的2014年12月，李克強總理再次訪泰，為兩國鐵路合作項目畫上了圓滿的句號，《中泰鐵路合作諒解備忘錄》簽署。

今年5月印度總理莫迪訪華，在與李克強總理會談後，雙方共同見證了中印在鐵路等領域合作文件的簽署。印度高鐵公司今年9月正式授予中印兩國公司組成的聯合體承擔新德里至孟買1200公里高速鐵路的可行性研究工作。

今年3月，李克強在會見印尼總統佐科時表示，中國政府鼓勵中國企業赴印尼參與高鐵等項目建設。10月，中國相關企業聯合體與印尼國企聯合體正式簽署協議，雙方將合作建設印尼首都雅加達至萬隆的高速鐵路。

就在前幾日，李克強在同馬來西亞總理納吉布會談時表示，將積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設。

中東歐

高鐵合作成新亮點

2013年11月，李克強總理訪問中東歐國家，鐵路方面的合作成果不少。李克強總理在與羅馬尼亞總理會晤期間，決定在修建羅馬尼亞高鐵方面進行合作。此外，李克強還與匈牙利總理和塞爾維亞總理共同宣布，合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路。

中國高鐵走向海外的第一單出現在俄羅斯，2014年10月，李克強總理訪俄期間，中俄兩國簽署高鐵合作備忘錄。今年5月，中國中鐵發布公告稱，其旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業組成的聯合體已中標俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設計部分。

就在本月24日，李克強在蘇州會見愛沙尼亞總理羅伊瓦斯時表示，中方願繼續推進波羅的海高鐵項目建設。

西歐美洲

“高鐵外交”重點區域

記者梳理發現，自2013年10月以來，李克強總理多次向歐美等國家“推銷”中國高鐵，可見歐美市場的重要性。

2013年12月，李克強在與英國首相卡梅倫舉行會晤時指出，中國在高鐵領域擁有安全的技術和較高的性價比。次年6月，李克強訪問英國期間，雙方討論了中國參與英國連接倫敦與英格蘭北部的2號高鐵項目投資的可能性。

2014年10月，李克強在訪問德國前夕，在德國《世界報》上發表署名文章，強調希望德國允許資質好的中國企業競標德國的高鐵項目。

中美之間的高鐵合作目前已取得成果。今年9月，中美組建合資公司，建設並經營美國西部快線高鐵，全程370公里，連通拉斯韋加斯到洛杉磯，這也是中國在美建設的第一個高鐵項目。

非洲國家

建立高鐵研發中心

2014年5月，李克強訪問埃塞俄比亞時，推銷中國高鐵，稱要在非洲建立高鐵研發中心，並指出，中方將積極參與非洲公路、鐵路、電信、電力等項目建設。

同時，李克強在世界經濟論壇非洲峰會上致辭時提出，中國幫助非洲建設高速鐵路網絡、高速公路網絡、區域航空網絡的基礎設施“三大網絡”。

新京報記者 沙璐