深度：中國海軍未來有5艘大航母 穩坐世界第二把交椅

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　　12月31日，國防部新聞發言人楊宇軍在新聞發布會上證實，我國已經啟動了第二艘航空母艦的研製工作，正在自主開展設計和建造。對於筆者這樣一個在“年年航母上船台”傳言中等待了近二十年的中國軍迷而言，這個官方消息來得雖然略遲，但卻讓人感到無比幸福。

　　不僅如此，似乎是為了讓全國人民安心迎接新年，國防部還透露了國產航母的一些具體情況。這艘航母完全由我國自主設計，正在大連進行建造，排水量約為5萬噸級，採用常規動力裝置；搭載國產殲-15飛機和其它型號艦載機，固定翼飛機採用滑躍起飛方式；艦上將配有滿足任務需要的各型設備。第二艘航母的設計和建造吸收了“遼寧艦”科研試驗和訓練的有益經驗，在許多方面將有新的改進和提高。

　　結合實際已在數個月前開始在大連造船廠船塢內總裝搭建的航母艦體，我們已經能夠勾勒出國產航母的大致輪廓。很明顯，在完成將蘇聯海軍“瓦良格”號續建為“遼寧”號的工作後，中國海軍已經對蘇聯航母的設計特點有了相當的了解。

　　與為海軍艦艇編隊反航母提供外圍防空、保衛壁壘海域內的核潛艇免遭北約反潛機追蹤的蘇聯航母相比，中國航母想定的運用模式更加接近突出攻防兼備的美國航母，因此蘇聯航母的設計不能直接拷貝到中國航母上，但作為中國深入接觸的航母中最先進者（此前接觸過的“墨爾本”號航母，技術基本是二戰後初期的水平），俄制航母在設計思路上和應用技術上相當多的特點依然被國產航母所吸收和借鑑。因此在國產航母的設計上，出現各種與蘇聯航母相似的設計毫不奇怪。

今年10月流傳的疑似國產航母的照片

　　蘇聯航母的主要任務是為編隊提供外圍防空，保衛核潛艇

　　考慮到1143.6型“瓦良格”號是蘇聯實際開工的倒數第二艘航母，中國航母設計人員所獲得的技術起點並不算低。常規動力、滑躍起飛/阻攔着艦的艦載機模式，約為5萬噸級的排水量也都與“瓦良格”如出一轍。不過當年蘇聯航母的許多技術參數的制定並非全然出於科學，而是有許多“政策”因素。比如“瓦良格”航母55000噸的標準排水量便是時任蘇聯國防部長“欽定”的上限，而按照蘇聯工程師的計算，如果將標準排水量再增加10000噸，航母的戰鬥力將增強40%。因此對中國國產航母而言，合適的尺寸需要在蘇聯航母基礎上進行相當的放大。

蘇聯航母的主要任務是為編隊提供外圍防空，保衛核潛艇

　　雖然我們不知道所謂“5萬噸級”指的是哪種排水量，也不清楚是5萬噸出頭還是接近6萬噸，不過無論怎樣設計，航母的性能與該艦所能達到的理想狀態還是會有不少差距。對此我們只能推測是出於減少風險、追求技術穩妥的考慮。畢竟即使復刻一艘“瓦良格”，中國也會在航母用鋼材、大功率蒸汽輪機等領域遭遇挑戰。對於中國的航母建造計劃而言，時間和成本、性能是同等急迫的。與其因為追求一艘航母的“巨大突破”耗費太多時間，小步快跑的航母之路也許更加適合中國海軍。

　　目前看來，該艦的基本性能應該與“遼寧”艦相似，但是航母的艦橋會縮小，飛行甲板面積也會進一步增大，布局更加合理；機庫面積可能略有增大，艦內艙室的布局也會優化。而在未來的後幾艘國產航母上，更多的技術進步也將會逐步引入，包括蒸汽彈射、電磁彈射、放大艦體、使用全電推進、甚至改用核動力都將是中國航母的技術升級之處。

美國海軍試驗電磁彈射

　　　中國可能需要建造3-4艘逐漸改進的航母，才能夠擁有理想的航母。雖然“小步快跑”減小了技術跨度和風險，但從時間上，這樣的航母發展之路並不會比畢其功於一役更快。唯一的優勢可能在於，中國可以再20-30年後，在具備建造理想航母能力的同時，還能擁有4-5艘有實戰能力的大型航空母艦。

　　當然，在排水量超過6萬噸的中重型航空母艦的發展過程中搞“小步快跑”追趕先進水平絕對是奢侈的。一艘航母的造價在數十億美元，建造周期更可能需要5-6年。這意味着在中國航母發展過程中，保持不斷的巨額資金投入與幾十年不變的堅定研製決心，可能會比短期的發展速度更加重要。

　　如果一切順利，首艘國產航母在2016年就能夠下水，再過幾年就能完成舾裝交付入列。屆時，中國海軍在水面艦艇的規模和水平上都能穩坐世界第二的交椅。雖然接下來向着世界最強海軍靠攏的征途註定會異常困難和漫長，但我們堅信，只要有足夠的決心和持續的投入，中國海軍的那一天，我們都會看到的。（作者署名：施洋 外交與軍事觀察者，獨立評論員）