近日，中国军事网站疯传了一段署名为薄荷森林的视频，视频中清晰的可以看到成飞公司某款歼-20 战机进行特技飞行的画面，该型号做出了小半径大坡度盘旋和垂直拉起用筋斗改出的高难度飞行动作，
所有动作都是在距地面仅数百米高度，据猜测这是歼-20在飞行性能测试时向有关方面展示其超强的机动能力，西方媒体处于心理和军火出售考虑，故意贬低歼-20由于体积较大，猜测其机动性能差，更多是一种战斗轰炸机，这组视频镜头则像是卯足了劲要“狠狠打一下西方媒体的脸”
歼-20能够做出这样高难度的飞行动作，其精彩程度不亚于航展上的表演，用颇具噱头的电视选秀节目的导师的话说就是在“炫技”。那么，小半径大坡度盘旋需要战斗机在气动布局上具备哪些条件，才能保证完成动作而不“跑调”或“唱破”呢？
战斗机的瞬间盘旋角速度是机动性的一个硬性指标，对于近距离格斗这类的空战至关重要，以我军目前装备的歼-10为例，其气动布局有利于提高瞬时盘旋的性能，最大瞬间盘旋角速度为33度/秒，大大超过了中国的二代机歼－7的22度/秒，比幻影2000、F-16C/D、F-15C/D、苏27SK等世界知名战斗机都要大，G值可以达到8G多，可见歼-10的气动设计水平已经相当先进。
歼-20采用了全动鸭翼、全动双垂尾设计，可动边条可以强化涡升力并控制涡流走向，腹鳍设计也能增加大迎角方向稳定性的主动控制。这几句话说起来简单，要知道连美军吹捧的F-22、F-35 都没有这样的能力，俄罗斯的T-50 要实现大迎角方向稳定性的主动控制也要用用推力转向进行补充，由此可以看出歼-20气动布局的先进性，完全不是美媒所称的“复制”F-22的外形结构，敌对势力唱衰中国的言论不攻自破
由于小半径大坡度盘旋时的G值较大，有时可能达到接近极限的大于10G的情况，这对试飞员承受能力提出了非常高的要求。由此可以看出，成飞公司拥有一支素质过硬的试飞员团队，才能保证对多达10几架的验证机进行所有飞行性能的测试。本文大胆推测，成飞的试飞员大多来自空军退役的优秀飞行员，当然，公司邀请空军现役的王牌试飞员测试即将量产列装的先进战斗机也并非没有可能，无论怎样，我们在赞叹中国先进战斗机出色的机动性能之外，都不应忘记为中国试飞员点赞。
