我國海軍航空兵教練-9G教練機

教練-9G飛機目前承擔着為海軍艦載和岸基航空兵培訓飛行員的重任

巴基斯坦空軍使用的殲教-7飛機

洪都公司“獵鷹”教練機，目前已經成功出口多個國家，也即將交付我軍，該機研製進度的拖延讓本來不被看好的教練-9成為我軍目前主力高級教練機

殲教-7飛機1994年最後生產定型，但其交付工作從更早的時候就已經開始，除了我軍，巴基斯坦、約旦、孟加拉等國也採購了殲教-7飛機，共計93架。

殲教-7飛機除了執行訓練任務，還保留了殲-7飛機的作戰相關設備和外掛系統，具備使用霹靂系列空空導彈和火箭彈，炸彈等武器的能力，此外還裝有一門30-1型30毫米機關炮。由於保留了作戰能力，因此在外軍服役期間也承擔了一定的作戰任務。

進入21世紀後，殲教-7飛機因設計過於老舊，且飛行性能、電子系統都不適合用來培訓第四代戰鬥機的飛行員，繼續換代。當時我國洪都、貴飛兩家企業分別提出了教練-15和教練-9研製方案，也就是今天的L-15和FTC-2000系列飛機。

在這兩種方案中，洪都L-15“獵鷹”與俄羅斯企業合作設計，並採用烏克蘭設計的小型渦扇發動機，性能上比在殲教-7基礎上大幅度重新設計而來的教練-9更好，受到了軍方的重視。

但其研製進度卻一再拖延，遲遲難以裝備部隊，使解放軍逐步轉變了初期對教練-9飛機的態度。

與“山鷹”形成對比的是，教練-9“山鷹”飛機從2001年項目啟動後，很快就在2003年實現首飛。研製時間打破了當初“大干殲教-7P”19個月完成設計首飛的記錄。

貴飛公司微信配發的FTC-2000（教練-9）教練/多用途戰鬥機照片

教練-9飛機在2005年完成鑑定試飛，2010年空軍領先使用，2011年山鷹飛機順利通過設計定型審查，正式列裝部隊。

與殲教-7飛機相比，教練-9重新設計了飛機前部機身，改為兩側進氣，為在機首安裝雷達留出空間，同時放低了前座高度，讓後座駕駛員不必再像當初在殲教-7上一樣還要使用潛望鏡觀察前方情況。同時該機座艙設計全面現代化，接近了空軍現役第四代戰鬥機的座艙，與之相應的，是全機電子設備的現代化，具備了包括手不離杆，多功能顯示器，平視顯示器，1553B數據總線、火控雷達、任務計算機、武器外掛管理等設備，可以適應第四代戰鬥機飛行員訓練的需要。同時，該機的機翼採用了類似成飛殲-7E的雙三角翼設計，使飛機的中低空機動性能大幅度改善。

在教練-9飛機裝備部隊後，隨着海軍航空兵的發展，貴飛又繼續開發了更加先進的教練-9G“海山鷹”飛機，該機採用了DSI進氣道，並加裝前緣襟翼，取消腹鰭，使飛行性能、結構強度性能比教練-9有了較大的提高。目前被用於我海軍航空兵部隊訓練，甚至用於殲-15戰鬥機飛行員陸上模擬航母起降訓練。（由於結構強度問題，並不能真正實現艦上起降，但L-15由於結構設計問題無法加裝着艦鈎實際上也不具備艦上起降的可能性）

在教練-9在我軍中大獲成功的同時，因為成飛殲-7飛機停產，我國輕型戰鬥機對外銷售卻遇到了瓶頸。對於很多國家而言，即使是售價僅為1500萬美元的FC-1“梟龍”戰鬥機也還是顯得過於昂貴，這就為貴飛“山鷹”出口留下了市場空隙。

貴飛首先推向市場的是FTC-2000，也就是教練-9飛機的出口型，稍後又展示了在“海山鷹”結構基礎上改進，增強攜帶外掛武器系統性能的FTC-2000G。這種飛機一經推出就引起國際關注，被認為是國際上最廉價，性能又不錯的多用途戰鬥機。

FTC-2000G不僅具備教練、國土防空、對地攻擊的能力，還預留空間，只要加裝設備就可具備大多數多用途戰鬥機都沒有的戰術偵察能力，對於很多小國來說，他們的空軍只需裝備FTC-2000G一個機型就能滿足全部要求。

如此“便宜又大碗”的戰鬥機，此次外貿成功可以說是“順理成章”。認為這種戰鬥機是“小國空軍的首選”。