自從中國的武直-10武裝直升機作為陸軍編隊長機通過巴基斯坦國情閱兵式上空那一刻起，印度網友對這架來自於中國略顯神秘的武裝直升機就充滿了好奇。尤其是印度最近新購進了一批美制“阿帕奇”武裝直升機，印度網友就展開了兩種機型橫向對比。不過此前這幾架武直-10直升機似乎都是以試用形式在巴基斯坦空軍進行測試飛行。根據中國網友最近曝光的一張交付現場的照片，中國的武直-10直升機已經正式交付給巴基斯坦方面，這將會讓巴基斯坦如虎添翼。

　　從中國的武直-10出現在巴基斯坦上空起，關於它的爭論就一直沒有停止。尤其是中間不是傳出俄羅斯出售了米-35武裝直升機和美國批准了出售AH-1Z武裝直升機的消息。這讓人非常看不懂，為什麼巴基斯坦要裝備來自3個國家的武裝直升機呢？我們先回顧下巴基斯坦現有的武裝直升機數量，巴基斯坦現有1984年產的20架AH-1S武裝直升機，另外在2007年和2010年分別引進了12架AH-1F，2013年還從約旦買了8架二手的AH-1S，巴基斯坦空軍專用武裝直升機已有51架，但是其中大半數需要替換。讓我們再來看新購置的裝備，美國人批准了15架AH-1Z後，具體交付日期恐怕要到2017年以後；俄羅斯的米-35目前還算是意向合同，俄羅斯人連米-35都沒送到巴基斯坦做測試飛行，就算要簽，2018年前能交付就算快了。這麼看來，巴基斯坦武裝直升機的缺口數量仍舊相當驚人，至少2個中隊等着換裝新武裝直升機。所以中國才第一時間送去3架武直-10武裝直升機做測試。

　　根據巴基斯坦的作戰要求，武裝直升機絕對不是訓巡邏，打打火箭彈那麼簡單。要保持高密度的出勤，掩護車隊巡邏，應對突發的各種事態，有時戰鬥的強度可能不弱於美軍在阿富汗的作戰強度。來自地面的威脅也非常多，從12.7重機槍到“毒刺”肩扛式紅外導彈，這些都嚴重威脅着巴基斯坦武裝直升機低空生存狀態。加上巴基斯坦是高原，高溫條件，對直升機的壽命損耗也是相當明顯。蘇式武裝直升機在阿富汗的實際應用表明，長時間的高強度飛行可能會導致直升機壽命折半。因此，能夠把武裝直升機拉到巴基斯坦那樣的實戰條件下去進行測試，本身就是對中國武裝直升機的肯定。所獲得經驗也是在國內進行再多場演習也無法獲得的，尤其是現在中國已經正式向巴方交付了武直-10，這個消息明確表明中國武裝直升機經受住了初期的嚴苛測試，可以正式編入作戰序列參與打擊作戰。

　　印度網友對中國武直-10倒是吃不到葡萄說葡萄酸，尤其是印度雖然已經訂購了“阿帕奇” ，但是尚未交付。這讓印度網友也不免心生妒忌，自然要說說武直-10的壞話，比如：這架中國造的飛機能飛嗎？在印度的“阿帕奇”面前就是紙糊的。或者巴基斯坦此舉是徒勞的，只會成為印度空軍的活靶子等等言論在印度網絡上甚囂塵上，一副叫囂根本不怕中國武直-10武裝直升機的樣子。不過既然沒有交手，我們就沒必要直接評判孰是孰非，但是巴基斯坦這個鐵哥們這回接收了中國的武直-10，就給了我們一個機會：在未來很有可能會遇到武直-10和“阿帕奇”同台競技的場面。

　　巴基斯坦這個鐵哥們在直升機作戰領域的經驗相當的豐富，他們能夠接納武直-10，起碼說明武直-10不會是累贅。要知道武直-10是中國自行設計的第一款專用武裝直升機，很多實戰理念我們都未曾實踐過，巴鐵這回等於在幫我們實踐。至於未來至少24架的訂單能不能落到中國手中，可能還要看武直-10的後續表現。而且按照中國和巴基斯坦航空領域的合作習慣，只要是批量裝備，中國肯定會把維修廠甚至是組裝生產線都提供給巴方。相對於印度仍不成器的LCH武裝直升機和亭台樓閣般的“阿帕奇”，巴基斯坦如此聰明的這招足以讓印度軍方後悔不已，畢竟握着生產線才是決定自己國家軍工業未來發展的關鍵。只有中國鐵哥們才會分享相關技術，印度只有羨慕的份了。（