圖為美國YF-23原型機地面起飛前檢測，可以看到其類似殲-20的全動垂尾設計
對於無水平尾翼的戰機來說，例如殲-20和YF-23，向外傾斜的外擴型垂尾減弱了原本垂直尾翼上的航向舵面力矩效果，如果戰機想在水平方向上調整機頭指向，就變得不如過去使用垂直尾翼的氣動舵面效果明顯，因此，使用全動垂尾成為最佳選擇。這是氣動力原理所決定的，並不存在誰抄襲誰的問題。
YF-23戰鬥機是由美國諾斯洛普（當時還未收購格魯曼公司）與麥克唐納-道格拉斯兩家公司共同設計，競標美軍先進戰術戰鬥機（ATF）合同的機型。美國空軍於1991年4月23日宣布YF-22獲選優勝。YF-23遺憾落選，而且一共只有生產兩架原型機，一架被拆解，一架進了博物館。
從個人眼光來看，筆者認為YF-23是非常漂亮的，而且是一種劃時代的飛機。隱身設計，菱形機翼，無平尾設計都是首次集合在一架飛機上同時運用。光滑平坦的機腹和高度翼身融合，搭配上翻式S型進氣道，發動機布置在機身水平軸線之上，剛一露面就讓人大呼該機是不是美國人使用了外星科技？
YF-23的第一架原型機於1990年6月23日出廠，8月27日進行第一次試飛，YF-22第一架要到8月29日才出廠。9月29日進行第一次試飛。當年9月18日第5次試飛時，YF-23在不使用後燃器下達到1.43馬赫的超音速巡航紀錄，YF-22則是在11月3日達到1.58馬赫。YF-23第二架原型機於9月29日出廠。兩架原型機分別使用不同的發動機：一號原型機使用普惠YF119，二號原型機則是奇異YF120，與YF-22剛好顛倒。
YF-23的飛行速度較高。雖然沒有矢量噴口和水平控制面，但是後機身結構反而比較簡單，重量也較輕。YF-23與YF-22在大部分的飛行包線範圍下的性能差距不大，YF-22隻有在低速下的控制性略勝一籌。
YF-23與YF-22的各項性能比較仍是美軍機密，如果非要說YF-23到底輸在了什麼地方，那麼筆者認為，YF-23輸就輸在了它的東家，諾斯羅普公司在B-2轟炸機研發過程中各種延時，超預算等讓美軍一度下不來台差點要砍掉B-2項目，而且諾斯羅普已經拿到了B-2轟炸機項目這個大蛋糕，基於平衡原則，在性能差距不大的情況下，把戰鬥機項目交給洛克希德馬丁，通用和波音公司聯合研發的YF-22，看起來也是公平合理的。（
