如今日本派出的一艘“苍龙”级“白龙”号潜艇正在与澳大利亚海军进行联合训练，希望通过真实的体验让后者决定采购这型潜艇，但没想到意外还是发生了。据简氏防务周刊4月13日报道称，日方近日公布了有关“苍龙”级潜艇的一些技术参数，第一次纠正了日本大使前段时间所提供的一些错误的数据。而根据先前公布的数据，“苍龙”级潜艇存在四大致命缺陷，根本不符合澳大利亚的招标技术条件，所以很有可能在即将揭晓的招标结果中被淘汰。

　　从报道中的说辞来看，应该是日本驻澳大利亚大使草贺纯男在澳大利亚“战略政策研究所”网站上发表文章为日本向澳方推销“苍龙”级潜艇造势时，因为本身并非军事专家，所以在介绍该级潜艇的性能时出错，导致外界对这型潜艇能否满足澳大利亚海军的需求产生怀疑。这可能主要体现在四个方面：

　　一是“苍龙”级潜艇的作战巡逻范围不能满足SEA 1000新潜艇项目的要求。根据澳大利亚的招标书，SEA 1000潜艇的作战巡逻半径应超过“科林斯”级的3500公里，最大可能为5000公里。而“苍龙”级潜艇虽然看不到其公开的数据，但是从有报道中提到“苍龙”级能以5节的速度潜行20天航行距离超过2000海里来判断，这个数据不能满足澳大利亚的要求，而同样参加竞标的德国216型潜艇的数据是2400海里，而作为“梭鱼”级的常规型号的SMX-Ocean型的数据更大。因此，“苍龙”级的作战半径几乎和“科林斯”级相同，达不到SEA 1000潜艇招标书的要求。这一点可能是真的，若如此“苍龙”级很可能无法参加与法国“梭鱼”级和德国216型的最终竞标。但是，日本很快纠正说“‘苍龙’级是采用了部分双壳体结构，通过扩大舰体以及重新设计油箱位置，可以增加载油量”。也就是说，如果“苍龙”级中标，则必须对其进行内部空间的重新凋整，通过加大油箱设计，才能满足澳方要求的作战巡逻半径的需求。而目前，“苍龙”级在这一问题上还有缺陷。

　　二是“苍龙”级潜艇的储备浮力不足。根据日方的数据，“苍龙”级标准排水量3600吨，水下排水量4200吨，其储备浮力为600吨。如果是排水量在2000吨以下的潜艇，这个数字可能够用，但是SEA 1000潜艇是排水量超过4000吨的，如果仅有600的储备浮力，似乎并非日本说的不存在不足的问题。而同样参加招标的德国216型潜艇的这个数据可能是800吨，另一重要投标方法国的“梭鱼”级的数据可能达到900-1000吨。因此，在这三个参与方中，“苍龙”级的数据最低，而这也意味着在安全方面，“苍龙”级有欠缺。

　　三是“苍龙”级潜艇不采用AIP动力。本来，“苍龙”级最值得称道的就是其应用了先进的AIP动力，这也是该艇目前被称为世界最厉害的常规潜艇的主要数据之一。但是根据日本的说法，出售给澳大利亚的型号将不采用AIP系统，而是采用锂离子电池推进。由于日本是较早开发并应用潜艇锂离子电池的国家，因此其技术应该很成熟，如果日本中标则生产锂离子电池的东芝公司将在澳大利亚投资建厂。不过，相对于属于新型技术的锂离子电池，澳大利亚人可能更看重更为成熟的AIP系统，因此，就对日本方面的说辞产生了怀疑。其实，另两个参与方的潜艇也采用了锂离子电池，甚至还有同时结合锂离子电池+AIP动力的复合方案。不过，日本要想说服澳方，那可能不是几句简单的解释就能办到的，同时东芝公司必须证明其锂离子电池能够满足新潜艇的需要才行。

　　四是“苍龙”级潜艇只有24年的寿命。日本由于潜艇更新速度快，一般的潜艇整个服役寿命期大约均在18年左右，而参与投标的“苍龙”级潜艇的寿命期大约是在24年，这与澳方要求的30年差距较大。对此，日本强调可以通过采用先进的防锈技术来解决，而且，在实际设计建造时也可以通过修改工艺或者更换材料来实现。不过，这样的修改对日本来说到底是难还是易，恐怕只有天晓得。

　　通过以上分析，可以发现，澳大利亚有关人士提出对日本潜艇的四项质疑，并非无关紧要的问题，基本全是性能攸关的大问题。但正如人们所看到的一样，日本不是通过合理的诉求积极来解决这些问题，而是一味的模糊或者辩解这些问题，或许这只会起到反作用。不过，这也许与日本的心态有关，修改和平宪法并获得交战权之后的日本急于实现武器出口，对于澳大利亚的这个潜艇大单又志在必得，所以它不想在即将揭晓谜底的前几天出事。因此，现在日本在“苍龙”级潜艇存在四大致命缺陷的问题上的表现，完全可以用利令智昏来形容。对于这样的千载难逢的天赐良机，不知道法德两国的有关投标方能否及时抓住？（