比中国太行还厉害？近距细看日本心神发动机

　　原标题：媒体：日军机数量已难匹敌中国 欲靠心神逆转

　　4月22日，日本三菱重工研发的X-2隐形战斗机验证机首度升空，表明日本已进入隐形时代，加入了目前仅有美、俄、中等少数国家独享的隐形战机俱乐部。

　　X-2的首次试飞从名古屋机场起飞，飞行26分钟后，降落在日本航空自卫队位于岐阜县的基地。试飞过程中，X-2试验了起飞、降落和基本的机动动作。负责监管该研发项目的日本防卫省防卫装备厅未来战斗机项目负责人土井博史用“完美”来形容这次飞行。试飞员也称这次飞行“极度稳定”，飞机的控制与模拟训练时一模一样。他确信该款飞机将能满足防卫省的要求。那么，X-2到底有多先进？很快就能列装日本自卫队形成战斗力吗？

　　突出的隐形和机动性能

　　既然是隐形战斗机，那么X-2的最大特点应该就是隐形能力了。众所周知，飞机想隐形，首先是对雷达隐形，主要从两方面入手：一是优化外形设计，减少雷达反射截面，必须减少外露和突出部位，消除角反射和镜面反射部位，武器舱等外挂装置必须藏到机身内；二是利用特殊涂层和复合材料，使飞机表面能够吸收雷达波。此外还要兼顾红外、可见光等其他波段的电磁波以及声音隐形。

　　日方认为，X-2的隐形性能甚至“已经超越了美国的隐形飞机”。据日本防卫装备厅第3开发室室长三轮英昭介绍，X-2的机身线条流畅，壁板几乎没有接缝，其独特的机身形状还能将雷达波反射到其他方向。位于机身正面的发动机吸气口最容易反射雷达波。X-2的吸气口设计属于机密，吸气管被设计成复杂的弯曲结构，大大减少了雷达反射面积。X-2没有外部武器舱，这是低可探测性飞机的另一个特点。

　　与美军的隐形战机不同，X-2机身可以吸收雷达波，主要靠的不是特殊的涂层，而是复合材料。X-2的机身使用了能吸收电磁波的陶瓷和碳化硅复合材料，这是最令日方得意的一点。日方称，全世界只有日本企业能够研制出电磁波吸收材料。唯一使用雷达吸收涂层的是座舱，其挡风玻璃上涂有特殊的锡合金涂层。

　　此外，X-2的另一个特点是高机动性，可以完成复杂的机动动作，其秘密就在于它的发动机拥有一个变桨系统，可以进行3D推力矢量机动。X-2安装有两台石川重工生产的带有加力燃烧室的新型XF5-1低旁通比涡轮风扇发动机，每台发动机可产生5000公斤推力，推力重量比与法国“阵风”战斗机使用的斯奈克玛M88-2型发动机相当。两台发动机共安装有6个鸭蹼形的推力转向片，可上下左右活动，改变喷射角度，从而能够完成快速爬升、快速俯冲和急转等飞行动作。不过，未来的战斗机可能会使用新型发动机。日本防卫装备厅从2012年开始研发一种15000公斤推力的发动机，将拥有一个轴对称推力矢量喷嘴。

　　4月22日，日本三菱重工研发的X-2隐形战斗机验证机首度升空，表明日本已进入隐形时代，加入了目前仅有美、俄、中等少数国家独享的隐形战机俱乐部。

　　X-2的首次试飞从名古屋机场起飞，飞行26分钟后，降落在日本航空自卫队位于岐阜县的基地。试飞过程中，X-2试验了起飞、降落和基本的机动动作。负责监管该研发项目的日本防卫省防卫装备厅未来战斗机项目负责人土井博史用“完美”来形容这次飞行。试飞员也称这次飞行“极度稳定”，飞机的控制与模拟训练时一模一样。他确信该款飞机将能满足防卫省的要求。那么，X-2到底有多先进？很快就能列装日本自卫队形成战斗力吗？

　　被怀疑受到美隐形战机“启发”

　　日方再三强调，X-2为纯国产，完全由日方自主研发。尽管“若有雷同，纯属巧合”，但不少专家认为，X-2的设计显然受到了美国洛克希德-马丁公司隐形战斗机项目的影响，例如X-2拥有与F-22相似的线条。更可疑的是，日本唯——家有能力研制隐形飞机的飞机制造企业三菱集团，目前正在为日本组装F-35战斗机。日本从洛克希德-马丁公司订购了42架F-35，洛克希德-马丁公司在其位于德克萨斯沃斯堡的工厂建造了4架，其余38架将由日方自行主装。目前，三菱正在名古屋的小牧南工厂组装第5架。

　　尽管日本政府否认得到了外界帮助，声称X-2项目与F-35没有关系，组装F-35无助于研发X-2，而美国也尚未公开同意转让F-35隐形技术，但三菱与洛克希德的合作使其对隐形技术有更多的领悟，有助于研发X-2。

　　能否成为第五代战斗机仍是未知数

　　日本自20世纪九十年代开始研发第五代隐形飞机所需的技术，相关研发项目共有15个，X-2是其中最重要的一个。

　　不过，研制第五代隐形飞机，日本还有许多技术问题尚未解决。尽管X-2具备突出的隐形和机动性能，但它终究还是一架“验证机”。其他一系列相关的独立研究项目仍在进行中，包括传感器、电子战装备、数据链、火力控制和热管理等。土井博史称，X-2提供了隐形机身与发动机融合的经验，新技术开发出来后，还要解决将新式武器装备与隐形设计相融合的难题。在未来几个月内，防卫省将在X-2上试验3D推力矢量、光纤制导飞行系统、先进的雷达与嵌入蒙皮式传感器等多项技术。

　　X-2为日本未来的隐形战斗机F-3奠定了基础。日本的战斗机正在进入更新换代阶段。日本最老的前线战斗机F-4“鬼怪”正在退出现役，到21世纪二十年代F-2和F15J都将退役。未来几年F-35将开始取代上述旧式战斗机，但42架无法填补这一空白，而且F-35不是空中优势战斗机。事实上，日本早在20世纪九十年代就意识到需要更新战斗机，想要购买美国的F-22。1998年，美国国会禁止出口该型战机，使日本的希望化为泡影，日本最终在2010年放弃，从此集中精力研发X-2。

　　但防卫省要到2018年才会决定是否要在X-2的基础上制造前线隐形战斗机。X-2的价格高达390亿日元（约合3.31亿美元），高昂的费用可能会成为其通向日本第五代战斗机的道路上的障碍。日本目前最新的国产战斗机是三菱以美国F-16战斗机为基础研制的F-2战机，其过高的价格就迫使日本将订购数量从最早的144架削减到94架。

　　土井博史称，防卫装备局正在准备独立或联合研发F-3。他没有说洛克希德-马丁公司或其他飞机制造商是否会与三菱重工合作，但合作可能是日本国产第五代战斗机能够进入现役的唯一道路了。

　　日本深知在战机数量上无法与中国匹敌，希望从技术上入手超越中国，获得对中国的技术优势，成为所谓的“地区安全领袖”。为此，日本将继续大力研发隐形热核和先进传感器等其他技术，提升应对地区危机的能力。明年，X-2将进行50余次试飞，之后日本将判断该型飞机是否已经做好准备加入隐形战斗机俱乐部。