比中國太行還厲害？近距細看日本心神發動機

　　原標題：媒體：日軍機數量已難匹敵中國 欲靠心神逆轉

　　4月22日，日本三菱重工研發的X-2隱形戰鬥機驗證機首度升空，表明日本已進入隱形時代，加入了目前僅有美、俄、中等少數國家獨享的隱形戰機俱樂部。

　　X-2的首次試飛從名古屋機場起飛，飛行26分鐘後，降落在日本航空自衛隊位於岐阜縣的基地。試飛過程中，X-2試驗了起飛、降落和基本的機動動作。負責監管該研發項目的日本防衛省防衛裝備廳未來戰鬥機項目負責人土井博史用“完美”來形容這次飛行。試飛員也稱這次飛行“極度穩定”，飛機的控制與模擬訓練時一模一樣。他確信該款飛機將能滿足防衛省的要求。那麼，X-2到底有多先進？很快就能列裝日本自衛隊形成戰鬥力嗎？

　　突出的隱形和機動性能

　　既然是隱形戰鬥機，那麼X-2的最大特點應該就是隱形能力了。眾所周知，飛機想隱形，首先是對雷達隱形，主要從兩方面入手：一是優化外形設計，減少雷達反射截面，必須減少外露和突出部位，消除角反射和鏡面反射部位，武器艙等外掛裝置必須藏到機身內；二是利用特殊塗層和複合材料，使飛機表面能夠吸收雷達波。此外還要兼顧紅外、可見光等其他波段的電磁波以及聲音隱形。

　　日方認為，X-2的隱形性能甚至“已經超越了美國的隱形飛機”。據日本防衛裝備廳第3開發室室長三輪英昭介紹，X-2的機身線條流暢，壁板幾乎沒有接縫，其獨特的機身形狀還能將雷達波反射到其他方向。位於機身正面的發動機吸氣口最容易反射雷達波。X-2的吸氣口設計屬於機密，吸氣管被設計成複雜的彎曲結構，大大減少了雷達反射面積。X-2沒有外部武器艙，這是低可探測性飛機的另一個特點。

　　與美軍的隱形戰機不同，X-2機身可以吸收雷達波，主要靠的不是特殊的塗層，而是複合材料。X-2的機身使用了能吸收電磁波的陶瓷和碳化硅複合材料，這是最令日方得意的一點。日方稱，全世界只有日本企業能夠研製出電磁波吸收材料。唯一使用雷達吸收塗層的是座艙，其擋風玻璃上塗有特殊的錫合金塗層。

　　此外，X-2的另一個特點是高機動性，可以完成複雜的機動動作，其秘密就在於它的發動機擁有一個變槳系統，可以進行3D推力矢量機動。X-2安裝有兩台石川重工生產的帶有加力燃燒室的新型XF5-1低旁通比渦輪風扇發動機，每台發動機可產生5000公斤推力，推力重量比與法國“陣風”戰鬥機使用的斯奈克瑪M88-2型發動機相當。兩台發動機共安裝有6個鴨蹼形的推力轉向片，可上下左右活動，改變噴射角度，從而能夠完成快速爬升、快速俯衝和急轉等飛行動作。不過，未來的戰鬥機可能會使用新型發動機。日本防衛裝備廳從2012年開始研發一種15000公斤推力的發動機，將擁有一個軸對稱推力矢量噴嘴。

　　4月22日，日本三菱重工研發的X-2隱形戰鬥機驗證機首度升空，表明日本已進入隱形時代，加入了目前僅有美、俄、中等少數國家獨享的隱形戰機俱樂部。

　　X-2的首次試飛從名古屋機場起飛，飛行26分鐘後，降落在日本航空自衛隊位於岐阜縣的基地。試飛過程中，X-2試驗了起飛、降落和基本的機動動作。負責監管該研發項目的日本防衛省防衛裝備廳未來戰鬥機項目負責人土井博史用“完美”來形容這次飛行。試飛員也稱這次飛行“極度穩定”，飛機的控制與模擬訓練時一模一樣。他確信該款飛機將能滿足防衛省的要求。那麼，X-2到底有多先進？很快就能列裝日本自衛隊形成戰鬥力嗎？

　　被懷疑受到美隱形戰機“啟發”

　　日方再三強調，X-2為純國產，完全由日方自主研發。儘管“若有雷同，純屬巧合”，但不少專家認為，X-2的設計顯然受到了美國洛克希德-馬丁公司隱形戰鬥機項目的影響，例如X-2擁有與F-22相似的線條。更可疑的是，日本唯——家有能力研製隱形飛機的飛機製造企業三菱集團，目前正在為日本組裝F-35戰鬥機。日本從洛克希德-馬丁公司訂購了42架F-35，洛克希德-馬丁公司在其位於德克薩斯沃斯堡的工廠建造了4架，其餘38架將由日方自行主裝。目前，三菱正在名古屋的小牧南工廠組裝第5架。

　　儘管日本政府否認得到了外界幫助，聲稱X-2項目與F-35沒有關係，組裝F-35無助於研發X-2，而美國也尚未公開同意轉讓F-35隱形技術，但三菱與洛克希德的合作使其對隱形技術有更多的領悟，有助於研發X-2。

　　能否成為第五代戰鬥機仍是未知數

　　日本自20世紀九十年代開始研發第五代隱形飛機所需的技術，相關研發項目共有15個，X-2是其中最重要的一個。

　　不過，研製第五代隱形飛機，日本還有許多技術問題尚未解決。儘管X-2具備突出的隱形和機動性能，但它終究還是一架“驗證機”。其他一系列相關的獨立研究項目仍在進行中，包括傳感器、電子戰裝備、數據鏈、火力控制和熱管理等。土井博史稱，X-2提供了隱形機身與發動機融合的經驗，新技術開發出來後，還要解決將新式武器裝備與隱形設計相融合的難題。在未來幾個月內，防衛省將在X-2上試驗3D推力矢量、光纖制導飛行系統、先進的雷達與嵌入蒙皮式傳感器等多項技術。

　　X-2為日本未來的隱形戰鬥機F-3奠定了基礎。日本的戰鬥機正在進入更新換代階段。日本最老的前線戰鬥機F-4“鬼怪”正在退出現役，到21世紀二十年代F-2和F15J都將退役。未來幾年F-35將開始取代上述舊式戰鬥機，但42架無法填補這一空白，而且F-35不是空中優勢戰鬥機。事實上，日本早在20世紀九十年代就意識到需要更新戰鬥機，想要購買美國的F-22。1998年，美國國會禁止出口該型戰機，使日本的希望化為泡影，日本最終在2010年放棄，從此集中精力研發X-2。

　　但防衛省要到2018年才會決定是否要在X-2的基礎上製造前線隱形戰鬥機。X-2的價格高達390億日元（約合3.31億美元），高昂的費用可能會成為其通向日本第五代戰鬥機的道路上的障礙。日本目前最新的國產戰鬥機是三菱以美國F-16戰鬥機為基礎研製的F-2戰機，其過高的價格就迫使日本將訂購數量從最早的144架削減到94架。

　　土井博史稱，防衛裝備局正在準備獨立或聯合研發F-3。他沒有說洛克希德-馬丁公司或其他飛機製造商是否會與三菱重工合作，但合作可能是日本國產第五代戰鬥機能夠進入現役的唯一道路了。

　　日本深知在戰機數量上無法與中國匹敵，希望從技術上入手超越中國，獲得對中國的技術優勢，成為所謂的“地區安全領袖”。為此，日本將繼續大力研發隱形熱核和先進傳感器等其他技術，提升應對地區危機的能力。明年，X-2將進行50餘次試飛，之後日本將判斷該型飛機是否已經做好準備加入隱形戰鬥機俱樂部。