網傳運20戰機已交付部隊
衛星圖曝光一架伊爾76試驗機加裝4發渦扇-20發動機
近日，互聯網媒體曝光了一張某機場的衛星圖片，圖片顯示一架安裝有4台渦扇-20發動機的伊爾-76試驗機停放在機場上。有軍事觀察員對“國科環宇”表示，一架運輸機可以安裝4台正在試製中的新型發動機，這或許說明，中國渦扇-20發動機的可靠性已經得到較好的解決，渦扇-20離定型生產已經為期不遠了。
此次曝光圖片
眾所周知，目前中國空軍空運能力尤其是重裝空運能力嚴重依賴伊爾-76運輸機，但是伊爾-76運輸機的數量太少，並且依賴國外，不利於中國空軍空運能力的自主。近期，運-20即將裝備給解放軍空軍部隊領先試用，這顯然將會有效的增強中國空軍的空運能力。不過，大家最為關心的問題依舊是，中國航空工業能否解決傳統的“心臟病”問題，為國產大型軍用運輸機配備一顆強勁有力的“中國心”。
從目前公開的資料來看，為了解決發動機問題，運-20暫時裝備的是俄羅斯的D-30K P-2發動機，但中國也相應地對其進行了仿製，命名為渦扇-18。不過由於未來中國大批量生產的軍用運輸機必須是“中國心”，而不是帶有俄羅斯色彩的渦扇-18，所以中國還立足自我研發的“太行”發動機，研製新型大涵道比發動機渦扇-20。雖然渦扇-18雖不能成為未來大運的“心臟”，但在“中國心”未成熟之前，臨時應急還是極具現實意義的。
渦扇-20發動機曝光圖片
渦扇-20發動機最早曝光於2014年。當時該發動機被安裝在一架空中試驗台上進行測試，從照片來看，該發動機短艙和結構類似於美國CFM56-7發動機和GE90發動機。一些分析人士指出，未來，該型發動機不僅可以作為中國大運的發動機，還可作為大型客機、第二代遠程反潛巡邏機，甚至是飛翼布局遠程隱身轟炸機的主要動力。
運-20隻是解決大飛機有無 未來中國將研發更先進的發動機和運輸機
據外國媒體推測，按照研製的時間節點，這種大涵道比渦扇發動機已經進入飛行試飛階段，將在未來3至5年內投入使用。至此，中國成為繼美、英、法、俄之後第五個能夠獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機的國家，該型發動機不僅填補了中國航空發動機領域的一項重要空白，更是作為中國航空發動機發展道路上具有里程碑意義的一件大事。
資料圖：國產CJ-1000A發動機模型
目前，基於“太行”核心機衍生發展而來的渦扇-20完全符合當前中國在役大飛機及運-20的動力需求，不過考慮到目前運-20隻是中國解決大飛機的有無問題，並不是中國對大飛機的終極追求。可以預見，隨着中國綜合國力的大幅提升，中國還會研製更加先進的大型運輸機，所以對發動機的推力增長提出了更高的要求，這就意味着，中國還會研發更為先進的發動機。（
