國產有源相控陣雷達至今仍處於高度保密狀態，目前網絡上只有據傳為某次空軍展覽上出現的圖板模糊照。
俄羅斯和烏克蘭專家曾在12年珠海航展期間接受西方媒體採訪時說，中國在電子技術研發領域有不少問題，包括第5代戰鬥機必須配備的有源相控陣機載雷達。俄專家對英國《簡氏防務周刊》表示，從最近20年來俄羅斯與中國的合作經驗，俄羅斯有源相控陣機載雷達的研發經驗，以及中國航空工業產品召回情況來看，中國工業在目前階段還無法製造出真正的國產有源相控陣機載雷達。 結果中國科學人網站公開中國著名雷達專家林幼權同志的先進事跡，從中可以看出中國殲-20的機載有源相控陣雷達已經研製成功，為殲-20形成作戰能力邁出了關鍵的一步。 從文章來看林幼權同志領導下完成了中國X波段有源相控陣火控雷達的研製，其水平達到了AN/APG-77的水平，並且獲得了國家科技進步二等獎。 機載有源相控陣雷達是新世紀作戰飛機一個標準的配備，與常規機械掃描雷達相比，它的優點是可以在空間實現輻射功率的疊加和合成，從而提高雷達的探測性能，從目前來看，有源相控陣是近期對抗隱身技術比較現實和可靠的途徑，還有就是實現了電子二維掃描，就是在高低、水平兩個方向均可以實現電子掃描，具備掃描速度快、精度好、數據更新速率高等優點，特別適合對付高機動、高速以及數量眾多的目標，結合有源相控陣雷達的多波束性能，可以對付多個目標，實現多種功能，從而賦予戰鬥機更多的用途和功能。
機載有源相控陣雷達具備較多的用途
正是因為有源相控陣有如此多的優點，所以新世紀戰鬥機普遍配備有源相控陣雷達，以前服役的戰鬥機也在升級之中換裝有源相控陣雷達以提高作戰能力，不過有源相控陣雷達也有自己的缺點，其中比較重要的就是T/R模塊的效率仍舊比較有限，從目前來看現役X波段T/R模塊的效率只有30%左右，也就是大量電能沒有轉換成電磁輻射，而是轉換成了熱能，對於飛機的冷卻系統要求較高，這對於空間有限的戰鬥機來說是一個比較大的限制。還有就是平面相控陣天線的掃描角度一般局限在60度左右，不象機械掃描天線那樣可以藉助機械掃描機械來擴大探測角度，這樣就影響它的空間掌握能力。 有源相控陣雷達關鍵技術就是T/R模塊技術，特別要在保持性能的條件下，降低T/R模塊的成本，以便實現有源相控陣雷達的普遍，俄羅斯在研製機載有源相控陣雷達的時候，最初樣機的T/R模塊就來自美國，後來來源中斷，才下決心實現國產化，筆者注意到國產X波段機載有源相控陣雷達從預研轉向樣機研製一個關鍵點就是實現了國產化，似乎表明中國X波段機載有源相控陣雷達的T/R模塊採用了國外技術。最終在樣機上面實現了國產化，從而國產機載有源相控陣雷達的實用打下了基礎。 根據《軍用電子元器件手冊》一書，國內研製的X波段T/R模塊的功率大約是10W左右，這個指標大約與目前國外主流機載有源相控陣雷達T/R模塊的性能相當，以目前主流X波段T/R模塊的性能來看，效率30%，工作比10%計算，普遍認為殲-16、殲-20這兩種飛機因為機頭直徑較大，可以容納較大孔徑的天線，相應的可以布置較多的T/R模塊，可以達到2000個左右，那麼機載有源相控陣雷達的峰值大約就在6KW，平均功率為2KW，殲-10C戰鬥機因為機頭直徑較小，孔徑相應也就較小，T/R模塊數量也就偏低，一般認為在1200-1300個左右，那麼它的雷達峰值大約就是3.6-4KW，平均功率為1.2-1.3KW。
T/R模塊是有源相控陣的核心技術
雷達距離公式兩個關鍵指標就是功率*功率，對於戰鬥機來說，機頭空間都是有限的，所以功率就成為機載火控雷達一個比較關鍵的指標，目前機械掃描雷達發射機普遍採用的是行波管，在風冷的情況下效率大多在5%以下，因此機械掃描雷達雖然峰值較大，可以達到幾十KW，但是平均功率卻非常低，一般在1KW以下，對於雷達來說，峰值並不是能夠經常使用的指標，更為重要的是平均功率，它直接決定着機載雷達的跟蹤和空間信息控制能力，而有源相控陣雷達的平均功率比目前機械掃描雷達要高2倍以上，根據雷達探測距離公式，功率提高2倍，那麼探測距離可以提高20%左右。 機載有源相控陣雷達配備有源提高了作戰飛機的探測能力，根據美國空軍的說法，只有配備了機載有源相控陣雷達之後，才能更好的發揮出AIM-120C主動雷達制導空空導彈的射程和多目標能力，也就是說配備了機載有源相控陣雷達的戰鬥機比現役配備機械掃描雷達戰鬥機在超視距空戰方面有着明顯的優勢。 新世紀以來，有源相控陣火控雷達是中國周邊和地區呈現擴散趨勢，配備有源相控陣的的戰鬥機批量裝備這些國家和地區的空軍，這些對於我國空軍來說，構成了較大的防空壓力，所以對於中國空軍來說，下一步需要儘快的將現有的機械掃描雷達升級為有源相控陣雷達，同時對PL12主動雷達制導空空導彈進行升級，全面提高中國空軍的爭奪制空權的能力。
