7月19日，中國民用航空局東北地區管理局副巡視員毛時福向中航工業哈飛總經理曹生利頒發了運-12F飛機中國民用航空局（CAAC）生產許可證。這是繼2015年12月，運-12F獲取CAAC型號合格證後的又一重大里程碑節點。標誌着中航工業運-12F生產製造和質量控制體系符合適航要求，可以由研製階段轉入批生產階段，正式投入市場。
運-12F於2005年立項，2007年完成設計，2010年12月首飛。2005年和2007年，CAAC和美國聯邦航空管理局（FAA）分別受理了運-12F飛機型號合格證申請。2015年12月，運-12F獲得由CAAC頒發的型號合格證，獲得進入國內民用市場的准入證。2016年2月，運-12F獲得FAA頒發的型號合格證，獲得進入美國民用市場的准入證。
在進行型號合格證取證工作的同時，2008年，中航工業哈飛向CAAC提交了生產許可證申請書。同年，CAAC正式受理，對運-12F生產製造和質量控制體系進行審查。審查以文件資料審查和現場檢查兩種形式展開，整個過程共形成會議紀要31份。中航工業哈飛通過對相關不符合項進行整改，進一步完善了運-12F製造質量控制體系。
與世界同級別競爭機型相比，運-12F在商載、航程、速度及綜合效能等方面優勢明顯。其優勢不僅體現在更大的客艙容積、更大的商載、更快的速度、更遠的航程、單發能力強、高原適應好等卓越性能，在飛機運載能力指標（噸·公里/小時）上，運-12F更是排名第一，是競爭機型的1.3至2倍。批量投入市場後，運-12F必將獲得更為廣闊的市場和知名度，對優化國內外通航產業格局、提升國產民機市場占有率起到重要作用。目前，中航工業已與美國維信、加拿大航空、中航國際、中國飛龍等國內外多家用戶簽訂確認和意向訂單近50架。根據市場調研數據，預計2016至2036年，運-12F國內外市場需求有望達到數百架。
