韓國三大船企今年前8月接單狀況史上最慘、合計訂單額僅32億美元，僅完成年度接單目標的10.6%。現代重工(船機庫 位置)、三星重工、大宇造船三大船企今年接單狀況也是史上最糟，其中三星重工更是已連續11個月訂單掛零。由於今年只剩下三個月的時間，鑑於現在的新造船市場情況，韓國三大船企幾乎不可能完成今年年初制定的年度接單目標。

三大船企僅完成年度接單目標10%

據了解，韓國三大船企今年的年度接單目標為358億美元，已經比去年470億美元的年度接單目標下降了20%。

今年，現代重工（包括現代三湖重工，現代尾浦造船）、大宇造船海洋和三星重工的年度接單目標分別為197億美元、108億美元和53億美元。但是，大宇造船海洋在6月制定自救計劃後下調年度接單目標，因此，三大船企的年度接單目標降至312億美元，即使以此為標準，三大船企合計也僅完成年度接單目標的10.9%。然而，今年以來，三大船企僅接獲34億美元的新船訂單。要達成今年所設定的訂單目標已是不可能的任務。

尤其是三大船企均將年度接單目標的大份額分配給海工裝備部門，但是今年以來，三大船企均沒有獲得任何的離岸訂單，故而造成達成率偏低。

大宇造船訂單目標達成率為16%

大宇造船目前的訂單目標達成率為16%，是3大船企中最高的，但訂單額僅10億美元，距離其62億美元的接單目標相距甚遠。大宇造船獲得10艘新船訂單，其中包括6艘油船(船型 船廠 買賣)、2艘LNG船和2艘特種船(船型 船廠 買賣)。該公司也沒有獲得任何海工裝備訂單。

據了解，大宇造船二季度淨虧10億美元、已經開始進入資本沖抵債務階段。大宇造船相關人士指出，“如果年訂單額低於35億美元的話，恐將被迫採取裁員等緊急對策。”

據悉，大宇造船高管近期將接單目標調低至35億美元，並決定實施應急計劃，包括扣除工資、額外裁員以及出售設備，以確保2萬億韓元（約合17.8億美元）的流動資產。

現代重工達成率為12.2%

現代重工今年設定的訂單額目標為197億美元，而目前接獲的訂單僅22億美元。但是截止7月末，只獲得了24億美元的新船訂單，達成率為12.2%。其中，現代重工獨自的年度接單目標為127億美元，只獲得了20億美元新船訂單。前7月，現代重工旗下三大船廠共計獲得16艘新船訂單，其中包括6艘油船、3艘液化氣船(船型 船廠 買賣)、1艘散貨船(船型 船廠 買賣)和3艘成品油船(船型 船廠 買賣)訂單，沒有獲得離岸訂單。

除了正在與俄羅斯國有船東Sovcomflot協商的12艘油船建造合同外，現代重工不大可能接獲更多新船訂單。然而，Sovcomflot的這筆訂單價值也僅為6.6億美元，依然不足以完成現代重工的目標。

三星重工已連續11個月訂單掛零

而最慘的莫過於三星重工，三星重工的年度接單目標已經下調至53億美元，大約只有年初制定150億美元年度接單目標的三分之一。不過今年迄今三星重工接獲的訂單為零。三星重工自從2015年10月底接獲2艘油船訂單後、已連續11個月訂單掛零。但該公司稱正在與莫桑比克和印度的石油公司商談大規模海工訂單，預計年底前能完成目標。

上述三個公司均以海工裝備為主要訂單來源，但由於市場需求不足，油價低迷，海工裝備訂單難以期待，即使最後一個季度全力商談，並加大對其他船型的經營，估計上述三大公司也難以完成已經調低的上述目標值。