台灣海軍第一艦：武夷級戰鬥補給船(組圖)

台灣海軍第一艦：武夷級戰鬥補給船(組圖)

台灣海軍“武夷”號補給艦

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台灣海軍第一艦：武夷級戰鬥補給船(組圖)

起錨的“武夷”號，注意艦首的海槲樹導彈發射架，導彈已經就位。

　　“遠洋”艦隊的瘸子軍需——台軍武夷級戰鬥補給船

　　◎ 引子

　　根據美國《世界日報》2004年1月21日報道，台灣向美國採購的四艘基德級驅逐艦日前
已全部入廠整修，第一艘預計最快明年夏天就交付台灣。這些排水量9000噸的大傢伙一旦交付，對台灣海軍的後勤補給提出了重大要求，而縱觀台灣海軍內，唯有一艘80年代末建造的武夷級戰鬥補給船可以擔當補給任務，下面我們就來談談它的情況。

　　◎ 台灣海軍第一艦

　　武夷級戰鬥補給船為美國Rosenblatt&Son公司參考美國海軍 TAD-187型軍艦設計，由台灣中船公司高雄船廠建造，總共只建造了1艘，就是“武夷”號(AOE-530)。該戰鬥補給船全長162.12米，艦寬 22米，吃水8.6米，滿載排水量達到17000噸。該艦分為上面5層、下面6層，共11層結構，艦上有4座大型油槽，共可攜帶9300噸(200萬加侖)燃油、淡水及600噸軍需物資，是目前台灣海軍現役最大的軍艦。“武夷”號上有4座海上加油站及2座物資傳送站，可同時替2艘艦艇進行海上加油，而其物資傳送站每小時可傳達10噸重物資。艦艉直升機甲板則可供CH-47及S-70C等大型直升機起降，在同時替2艘軍艦整補時，可利用運輸直升機對第三艘進行垂直運補。自1991年起，“武夷”號取代已退役的“玉台”號(AR-521)，年年編入台海軍遠洋的敦睦支隊任旗艦，是曝光率較高的海軍艦艇之一。

　　◎ 基本設計

　　“武夷”號補給船採用艏樓和橋樓甲板船型，艦首底部設球鼻艏，可減小興波阻力，這充分顯示出該艦設計時就要求具備遠洋航行能力。艦首水線以上外飄明顯，使艏甲板較寬大，便於左、右錨穴、錨鏈艙及甲板上起錨設備和導彈發射裝置的布置。艦體中部寬大方正，有利於燃油、彈藥艙和機艙的布置。艦尾採用橢圓型尾，布置有雙槳雙舵。

　　其艏樓較高，在上甲板以上分2層，這樣可以儘量減小甲板上浪，以免影響布置在艦首的對空導彈發射裝置的使用。艏樓內布置有前貨艙，由一部位於艦橋前的起重機吊運貨物。艦橋較高，在艏樓甲板之上共有4層，駕駛、雷達室、醫療、生活等主要艙室均布置在此。艦橋頂部布置有一座桁格主桅，艦橋兩側各有一座吊艇架，吊裝有先進的全封閉式投放救生艇。艦橋後為補給作業區，左、右舷共有6組大型吊杆，其中前後4組用於吊放油管進行液體燃料補給，中間2組用於吊放固體貨物。艦尾布置有機庫和直升機起降平台。

　　該艦採用2台三菱-曼恩(Mitsubishi-M.A.N)14汽缸柴油機推進，總輸出功率25000馬力。從該艦的噸位看，主機功率明顯偏小，雖然這類艦的機艙都布置在艦尾，傳動軸從機艙到軸出孔處不遠，功率損失小些，但是速度仍然顯得不理想。

　　◎ 武備與電子設備

　　在台灣海軍後勤艦艇中，“武夷”號的自衛火力原本是最強的，艦艏裝有1座4聯裝海槲樹防空導彈發射裝置，艦艉上層結構兩舷各有1門博福斯40毫米/L70機關炮，後來還在艦艏兩舷各加裝1門聯勤T-75S型20毫米機關炮。

　　但1999年以後，台灣海軍對“武夷”號進行了改裝，導致其自衛火力反而不如以往。首先是2門博福斯40毫米/L70機關炮遭到拆除，原炮位改裝老式Mk3型單管40毫米/L-60機關炮。這種倒退式的更換可能與“武夷”號本身未配備射控系統有關，沒有射控系統，40毫米/L70機關炮可由射控雷達帶動的功能等於閒置，跟完全由人工操作的單管40毫米/L60機關炮差不多。

　　此外，該艦還裝備1座CS/UPS-60搜索雷達，1座韓國金星公司的I波段導航雷達。

　　雖然一旦爆發戰爭，補給船不可能單艦執行勤務，會得到其他作戰船隻的護航，但目前的海戰早已進入導彈時代，像“武夷”號這種龐然大物很容易成為反艦導彈鎖定的目標，因此最需要的是近程防禦武器系統與電子戰系統。然而台灣海軍卻沒有給它安裝任何相關系統，使得其受導彈威脅時生存能力大大降低，而其一旦被擊沉，台灣海軍就會基本喪失遠洋作戰能力。

　　◎ 服役後的評價

　　“武夷”號於1990年6月23日完工服役，首任艦長楊耀國上校。服役後，台灣海軍發現了不少不足之處。除了馬力不足之外，還傳出艦身軸線彎曲，傳動齒輪與操舵不良等問題。但是愛面子的台灣海軍並不承認有此情況，只是委婉地承認，“武夷”號在空船出海時由於壓艙水填充速度太慢無法配平，的確會造成船身短暫側傾，但是對航行本身影響不大。不過從武夷級沒有建造後續艦來看，這個問題遠沒有台灣海軍承認的那麼簡單。

　　此外，台海軍對其的評價是：“武夷”號是維繫台灣海軍遠洋戰力的重要艦艇，雖然有些小問題，但整體來說還算不錯，它的海上加油能力在海軍艦艇中無出其右者，艦上官兵的生活空間也比別的艦艇寬敞，而海軍服役者如能分發到“武夷”號，更是每年出國訪問的保證(把這看成一種福利了)。

　　◎ 擦撞事件

　　雖然“武夷”號是勤務船隻，但是也曾經與大陸船隻發生過“身體接觸”。那是在 1998年4月11日，台海軍87敦睦支隊自蘇澳開往基隆港途中，由於實施雷達波管制科目時適逢海上大霧。清晨4時08分，在艦長、台灣海軍上校郜學庸指揮下摸索前進的“武夷”號在彭佳嶼西北方6.5海里處與大陸漁船閩連漁0953號擦撞。幸好雙方碰撞並不嚴重，“武夷”號僅僅是艦體外表刮傷，沒有影響遠航任務，而我大陸漁船發生漏水現象並有兩名漁民受傷。隨後，閩連漁0953號由台海軍軍艦伴隨，拖回基隆港在海三廠中修理了20多天，回歸大陸。

　　◎ 看似有用

　　對於台灣海軍來說，其戰略使命是外島和近岸海上防禦，因此建造這樣一艘具備遠洋補給能力的軍艦不啻是種浪費。雖然，台海軍強調該艦的遠洋任務，但是如今的“武夷”號一直只是伴隨戰艦在近海演習中航行一下而矣。而基德級驅逐艦的加盟，無疑為該艦的使用提供了一個契機，將有更多機會實踐遠洋作戰。尤其萬一台海爆發戰爭，基德級驅逐艦離開容易遭受攻擊的海港，長期停留在海上進行威懾、防禦和代理指揮，其補給就要依靠“武夷”號。但是話說回來，“武夷”號本身薄弱的防禦能力和台灣地理固有的限制，在大陸強大的海空立體大家面前，這種戰術又能維持多久呢？說到底，“武夷”號還是雞肋，是台灣海軍表明其遠洋作戰能力的繡花枕頭而已。其精心的偽裝，掩飾不了以武力對抗統一是註定要失敗的結局。□ 杜子秋

　　武夷號戰鬥補給船性能

　　開工時間：1988年6月25日

　　下水時間：1989年3月4日

　　服役時間：1990年6月23日

　　全長：162.12米

　　艦寬：22米

　　吃水：8.6米

　　輕載排水量：7112噸

　　滿載排水量：17000噸

　　主機：2台柴油機

　　最大推力：25000馬力

　　推進方式：雙軸

　　最大航速：20.8節

　　巡航速度：17.5節

　　續航力：8100海里/17.5節

　　運載能力：燃油/淡水9300噸　軍需物資600噸

　　武備(改裝後)：1座4聯裝海槲樹導彈發射裝置　(備彈16枚MIM-72F)

　　2座單管博福斯40毫米/L60機關炮　2座T75S聯勤20毫米機關炮　4挺12.7毫米機槍

　　電子設備：1座CS/UPS-60搜索雷達　1座導航雷達

　　人員編制：軍官18名

　　士兵146名

　　合計164名