Z20做为通用直升机，在特种突击，高原作战，轻载短程运输方面的灵活型，是胜于Z18的。当然要实现前2种主要功能，那就必须加大发动机功率和可靠性，这方面显然是弱点，难度也比悬翼传动这些机构难的多，关键是目前悬翼和传动基本没有大问题，该突破的已经突破了，剩下的需要在实际使用中检验。

  Z20最经典的作战用途在高原和特种作战。高原地区，用运9从内地机场装上，直飞高原机场。将来有了运30，空间载重航程更大，甚至能运直18，直18装上全地形车等等车辆，可以实现全疆域机动投送。直20还可以改进成“侵袭者”这样的高速直升机。

  很多人为Z20没有Z18那样后舱门感到遗憾，少了后舱门，确实不能象Z18那样装上突击车辆，实现人车同运。但考虑到Z20主要用于野战，强调其起降性能和抗坠毁。。。毕竟不能贪大求全。

  至于说Z20上舰，我个人不乐观。。。即便是老美SH-60，其真实有效作战半径不过100海里，实际上100海里已经是极限，要实现4小时典型反潜作战，50—80海里应该才是真正的有效作战区域。即便是这样，SH-60也不符合未来实际需求，尽管老美声称还要用几十年，其实其内部空间非常狭小，进一步升级空间不大。象欧洲使用的NH90这样的直升机才是符合未来使用需求的，在这点上中国的Z18稍微大了点，动力也不足够。不过以后实现万吨驱逐舰，就象055这样的，Z18做反潜机就没问题了。。。。。只是从目前现实情况看，055好象是双机库，这样的话装2个Z18，，，怕是够戗，搞不好设计的时候还是指着Z20这样的体格搞的。。。唉

  Z18不用说了，后舱带着小突击车，全地形车等等，或者外吊上AH4这样的超轻型155毫米牵引榴弹炮，到哪都是哇哇的。。。，载重，空间，航程，都胜Z20。

  实际上，Z18和Z20是合适搭配使用。。。取代目前直8和Z9的位置

  未来如果再加一个CH53K那样的重型机，就更完美了。。。只是目前看还得等，而且也不是太急需，很多技术还要突破，经验也缺少。还得从毛子那挖点人，挖点技术什么的。。。

  多扯几句，瞎猜的。。。

  几个20项目，都开花结果了，就Z20。。。看来还真是卡在哪了。。。搞不好还是发动机的事，按它的设计使用目标来说，现有的成熟发动机功率可靠性都不够用。很显然，如果有能用的发动机，武直10早用上了。如果不能实现高原性能，那装备Z20就没多大意义了。。。个人猜测。。。