Z20做為通用直升機，在特種突擊，高原作戰，輕載短程運輸方面的靈活型，是勝於Z18的。當然要實現前2種主要功能，那就必須加大發動機功率和可靠性，這方面顯然是弱點，難度也比懸翼傳動這些機構難的多，關鍵是目前懸翼和傳動基本沒有大問題，該突破的已經突破了，剩下的需要在實際使用中檢驗。

  Z20最經典的作戰用途在高原和特種作戰。高原地區，用運9從內地機場裝上，直飛高原機場。將來有了運30，空間載重航程更大，甚至能運直18，直18裝上全地形車等等車輛，可以實現全疆域機動投送。直20還可以改進成“侵襲者”這樣的高速直升機。

  很多人為Z20沒有Z18那樣後艙門感到遺憾，少了後艙門，確實不能象Z18那樣裝上突擊車輛，實現人車同運。但考慮到Z20主要用於野戰，強調其起降性能和抗墜毀。。。畢竟不能貪大求全。

  至於說Z20上艦，我個人不樂觀。。。即便是老美SH-60，其真實有效作戰半徑不過100海里，實際上100海里已經是極限，要實現4小時典型反潛作戰，50—80海里應該才是真正的有效作戰區域。即便是這樣，SH-60也不符合未來實際需求，儘管老美聲稱還要用幾十年，其實其內部空間非常狹小，進一步升級空間不大。象歐洲使用的NH90這樣的直升機才是符合未來使用需求的，在這點上中國的Z18稍微大了點，動力也不足夠。不過以後實現萬噸驅逐艦，就象055這樣的，Z18做反潛機就沒問題了。。。。。只是從目前現實情況看，055好象是雙機庫，這樣的話裝2個Z18，，，怕是夠戧，搞不好設計的時候還是指着Z20這樣的體格搞的。。。唉

  Z18不用說了，後艙帶着小突擊車，全地形車等等，或者外吊上AH4這樣的超輕型155毫米牽引榴彈炮，到哪都是哇哇的。。。，載重，空間，航程，都勝Z20。

  實際上，Z18和Z20是合適搭配使用。。。取代目前直8和Z9的位置

  未來如果再加一個CH53K那樣的重型機，就更完美了。。。只是目前看還得等，而且也不是太急需，很多技術還要突破，經驗也缺少。還得從毛子那挖點人，挖點技術什麼的。。。

  多扯幾句，瞎猜的。。。

  幾個20項目，都開花結果了，就Z20。。。看來還真是卡在哪了。。。搞不好還是發動機的事，按它的設計使用目標來說，現有的成熟發動機功率可靠性都不夠用。很顯然，如果有能用的發動機，武直10早用上了。如果不能實現高原性能，那裝備Z20就沒多大意義了。。。個人猜測。。。