【據美國《航空周刊與空間技術》2016年12月8日報道】 在美國聯邦航空局（FAA）證明了基於飛機的網狀網絡進行寬帶數據分發的可行性十多年之後，位於加州的機載無線網絡公司(AWN)推出了一項業務，為客戶提供美國大陸範圍的寬帶服務，可使航空公司在五年內獲得額外收入。

名為“Infinitus超級公路”的系統將創建一個寬帶通信渠道，將地面站和飛機作為節點和中繼器進行遠程數據傳輸，形成類似於SpaceX和其他衛星公司所提議的網狀網絡。

兩種網絡的目的是提供替代地面電纜和光纖的寬帶技術，同時允許航空公司挖掘數據用於座艙和駕駛艙，並且可以通過向其他用戶傳輸數據來賺錢。

目前尚不清楚AWN公司打算如何應用專利。有關Infinitus超級公路的細節也未透露，如飛機之間和飛機與地面站之間的上行/下行的頻帶、定向天線的類型和尺寸、航空公司安裝或賺錢的業務模式以及網狀網絡控制系統的類型和地點等。對於基於衛星的網狀網絡，衛星向其他衛星和地面站中繼信息的控制邏輯是運作效率的關鍵。

AWN公司正計划進行一系列的飛行試驗和針對大量的飛機型號開展補充類型認證(STC)，在2-5年內推出服務。首個STC將是波音757–200型號。

公司最近計劃改裝從Jet Midwest租賃的3架前美國航空公司的B757–200飛機。飛機將會在背部和腹部安裝定向天線，在機內配備相關電子設備，在明年二月或三月進行至少兩次概念驗證飛行試驗。

目標是使用3架飛機作為通信鏈從一個地面站無縫地遠程傳輸寬帶數據。在首飛之後的18個月裡還要進行更廣泛的飛行試驗。

十多年前FAA和承包商進行的類似的機載互聯網試驗已證明了此概念。機載網絡採用了3架飛機進行飛行試驗，概念驗證系統包含一個90 Mbps的系統和一個僅25kHz的航空信道，證明空中網狀網絡能提供寬帶覆蓋。兩個系統在3架飛機和多個地面站之間同時工作，所有試驗均按標準的網絡協議進行。

這家美國私人投資公司設想使用大約200個地面站覆蓋全美國。隨着更多的飛機參與，網狀網絡變得越來越可靠，所需的地面站總數可能相對較少。典型的巡航高度是40000英尺，每架飛機的視線射頻覆蓋範圍為480英里，這意味着大約10架配裝“互聯”設備的飛機可以傳輸寬帶數據遠至5000英里-從舊金山到東京的距離。

AWN公司將儘可能“挖掘”電信提供商的現有地面網絡用作地面站和回程網絡(地面站之間的通信)。（