南海兩百八十萬平方公里真正的鋼鐵長城，還可以結合長航時空的查打一體無人機,驅趕潛艇。

近日，在大漠嚴寒中中國第一種超低空飛行目標警戒雷達進行了超長留空時間的飛行測試！

　　這一雷達，堪稱戰斧導彈的剋星！

　　為什麼它能夠留空特別久呢？一次留空到底有多久？這是因為它使用了飛艇作為搭載平台，一次可以停留在空中執行任務長達數十天。

　　在這次試驗中，航天科工集團湖南航天有限責任公司團隊，讓名為“草原雄鷹”的飛艇進駐這一惡劣的大漠地區超過100天之久。在第118天，飛艇完成了最後的校飛試驗 —— 它配合我國導彈防空系統，對超低空快速飛行目標進行攔截！試驗圓滿成功！這標誌着中國的“戰斧剋星”研製工作進入了更高的階段，逐步接近批量生產裝備的最終階段。

　　飛艇或者系留氣球攜帶各種探測設備監控飛行目標，早已不是稀罕事。這類飛艇氣球因為不需要動力，留空時間特別長，一般都以天作為單位，甚至可以輕鬆留空數月。攜帶的雷達，包括超低空搜索警戒雷達、對海雷達、戰場偵察雷達等等。有的只能地面固定部署，有的可以通過汽車或者船舶機動運載部署。車載移動式、艦載機動式等。

　　這類飛艇氣球，一般停留在幾千米高度，實現比地面雷達好得多的探測範圍，較好的克服了地球曲率、山巒障礙造成的盲區。但在以往，出色的超低空搜索警戒雷達的技術設備複雜、體積重量很大，還不太適合用氣球攜帶。假如要求突出探測地面或者貼地飛行運動目標的能力，為了過濾周邊環境的複雜回波，設備將更加龐大。這些都是探測跟蹤超低空飛行目標，例如戰斧導彈不可缺的技術特徵。再就是獲得的目標信息需要高速實時傳遞給防空系統，這樣才有實戰意義。

　　通過近年雷達技術的不斷發展，相控陣、特別是有源相控陣雷達天線已經越來越小，相關計算軟硬件、數據鏈系統重量下降，使得將其安排在氣球上成為了可能。同時，飛艇氣球與普通飛機、長航時無人機攜帶的超低空搜索警戒雷達相比，自身移動速度很低，因此雜波相對簡化，對信號處理技術要求降低。通過使用雙軸穩定的雷達支架，可以進一步改善雷達天線的穩定性。飛艇氣球使用的雷達設備，可以把許多部分放到地面站中，這也是飛機無法做到的。

　　在中國土地上，最早出現參與實戰的觀測氣球，可能是日軍使用的炮兵觀察氣球。1972年，美國空軍率先使用氣球警戒雷達。1990年海灣戰爭前，科威特的氣球雷達率先發現了地面上發起進攻的伊拉克軍隊，贏得了更多的疏散時間。

　　近年，超低空高速飛行的導彈武器，例如大大小小的各種巡航導彈，憑藉着超低空的雷達盲區，令各國傳統防空系統難以攔截，而飛機攜帶的警戒雷達雖然能夠捕捉超低空目標，但卻無法長時間留空警戒。因此，留空能力特別好的飛艇或氣球攜帶的雷達，成為了必然的選擇。2014年，中國自行研製的車載系留氣球雷達系統亮相，長32米、氣體容量1600立方米。運行高度1200米，可以連續工作15天，能在10級大風中工作。

　　近期湖南航天飛艇氣球的成功實戰性測試，進一步證明中國在超低空飛行目標監控攔截方面取得了實質性的突破，即將在我國空中織起一道不可逾越的“天網”！