雷達是軍艦上最顯眼的一種設備，都高高地裝在艦橋和桅杆頂，有的不停旋轉，有的是不轉的幾個方塊。不過，雷達系統可不僅僅是那幾個不停轉動的東西，在軍艦內部還有機電櫃和控制台，另外，還要算上為雷達供電的發電系統。

　　雷達就像是一個定向的微波爐，電能輸入雷達系統後，發射系統把電能變成特定頻率的電磁波，定向發射出去。如果雷達器件的靈敏度、分辨率沒有變化，那麼發射的電磁波功率越高，雷達的探測距離就越遠，或者在相同的探測距離內，雷達對目標的探測效果就越小。

　　二戰時期的雷達功率不算大，發射功率一般就幾個千瓦，耗電量一兩百千瓦，一輛上檔次的家用轎車的發動機用來發電，差不多就能滿足要求。

　　二戰結束後，很快雷達的耗電需求出現了一個爆發性增長。原因是：艦載防空導彈出現了。雷達的探測距離一下就要求達到上百公里，甚至幾百公里，而且，艦載雷達要在好幾十公里的距離上，用連續波對空中目標進行跟蹤，以為防空導彈提供制導。

　　有一個比例數，就是艦上所有原動機的總功率，和發電總功率的比例。二戰時期這個數字是5%左右，就是說艦上用來推進的主機功率是10萬馬力的話，這艘艦的發電機總功率大約是5千馬力，這5千馬力（3700千瓦）的電，就可以供應艦上三四部雷達、十幾部電台、全艦照明、損管抽水機系統等等全部的耗電。

　　而防空導彈出現後，這個比例上升到了10%。比如“阿利·伯克”級宙斯盾驅逐艦，主機——用來推進的是4台LM2500燃氣輪機，總計105000馬力，用來發電的是3台2500千瓦AG9140，總功率7500千瓦，也就是1萬馬力多點。

　　“阿利·伯克”級上面裝的SPY-1相控陣雷達，峰值功率是4000~6000千瓦，發射電磁波的峰值功率1000千瓦。中間的差值幹什麼去了？全用來發熱以及供應散熱系統了。雷達系統不能全部利用電能變成電磁波，總有能量損耗。所以，“阿利·伯克”級的電能分配還是挺緊張的，動不動就出“用電荒”，比如“阿利·伯克”級如果正在全力損管，那麼因為水泵耗電，雷達就不能全開。

　　SPY-1現在也不算最大的了，現在“阿利·伯克”III型換了AMDR，防空反導雷達，這貨的總功率達到了6~10MW，也就是說它的最大耗電量可能達到14000馬力。相比之下，現在“福特”級核動力航空母艦上的電磁彈射器，因為採用飛輪儲能系統，因此每條電磁彈射器的電機功率是不大的，平均來看也就是4MW。

　　裝了AMDR，“阿利·伯克”I、II、IIA的7500千瓦發動機肯定不夠用了。因此，“阿利·伯克”III型雖然還叫“阿利·伯克”，但其實是從內到外全部重新設計的。雷達換了，CIC換了，導彈換了，連動力和電力系統也要全部重新設計。

　　這也是21世紀的驅逐艦越來越大型化的緣故。其實咱們的052D設計得還是很成功功能的，不到7000噸的艦、64個垂髮單元，和伯克級9000多噸、96個垂髮單元比也差地不多。但是如果要軍艦承擔戰區信息獲取任務，甚至防空反導探測的話，就得裝一個10MW級別的雷達，加上其他7788的雷達、電台、計算機系統，這就必須造一個萬噸級的船體才能裝下了。