在主戰艦艇的規劃方面，中國海軍無疑是實幹家，而不是盲目花錢的收藏家。

　　我始終認為，以中國造船工業現今的水平，在短期內造出4萬噸級、類似於美國海軍“黃蜂”級甚至是“美國”級這樣的直通甲板兩棲攻擊艦問題不大，但根據中國海軍目前對兩棲登陸作戰主要設定，以及受制於配套艦載機的研製難題，這種“小平頂”恐怕要晚幾年才能現身。

　　根據部分網絡媒體發布的消息，目前中國海軍仍在批量建造071型綜合船塢登陸艦。自去年東海艦隊接收了第1艘也是總共第4艘071型988沂蒙山艦之後，071的唯一“娘家”——上海滬東造船廠近期又出現了第5艘071型的身影。

　　目前滬東廠的054A、815A系列電子偵察船等建造任務繁重，071型建造速度不算快，而“小平頂”的短期現身更顯遙遙無期。

　　在001A型航母之外，最受期待的中國海軍新一代水面艦艇，恐怕就是俗稱“小平頂”的直通甲板兩棲攻擊艦，曾有知情人士透露， 這種已有藍圖的兩棲攻擊艦具有4萬噸排水量，不論是載機數量還是氣墊登陸艇搭載數量，有望向美國海軍的“黃蜂”級和“美國”級靠攏。

　　在技術上，由於001A型航母、055型萬噸級驅逐艦等新一代水面艦艇的建造，中國造船行業對建造此類兩棲攻擊艦已經是輕車熟路，即使是研製難點之一的動力系統，也隨着055型新驅採用的全燃動力投入運用，可較為容易的將這套動力系統，或者更為成熟的柴燃交替動力系統移植到“小平頂”身上，跑得快又遠問題不大。

　　如果在071型基礎上，發展一種類似於法國海軍“西北風”級一樣的兩棲攻擊艦，那麼中國造船工業已有“貨架”產品。2013年在泰國等地防務展上，中船重工更是多次展出了22000噸級的直通甲板兩棲攻擊艦，搭載多種直升機，採用全柴動力，技術成熟度已經很高。

　　但在兩棲攻擊艦需要的艦載機方面，中國與美國的差距就顯得十分巨大。以美國海軍最新的“美國”級兩棲攻擊艦來說，在“黃蜂”級基礎上全面強化航空運用能力是其主要特點，F-35B短距/垂起艦載戰鬥機上艦取代了AV-8B“鷂”式戰機，V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機也大大提升了該型艦的垂直登陸能力。

　　相比而言，中國航空工業在這一塊的積累卻十分薄弱。雖然直18型大型艦載直升機已經比較成熟，但兩棲攻擊艦最起碼需要搭載一定數量的攻擊直升機，英國海軍也把WAH-64阿帕奇直升機部署在“海洋”號兩棲攻擊艦上，直10艦載型目前卻沒有現身。

　　而類似F-35B這樣的垂起戰機，V-22這種兼備固定翼和直升機優點的運輸機，更是兩棲攻擊艦航空運作能力的“倍增器”，對中國航空工業而言顯然是高難度挑戰。

　　從需求上說，中國海軍對美國海軍這種面向全球的“超地平線”兩棲作戰任務需求也並不強烈。從“硫磺島”級再到“塔拉瓦”級、“黃蜂”級、“美國”級，美國海軍和陸戰隊為滿足全球作戰需求，發展了4代兩棲攻擊艦，並把兩棲遠征作戰大隊作為僅以於航母作戰大隊的海上力量，以維持其“全球警察”的霸主地位。

　　而中國海軍兩棲作戰任務最大的需求來自台海局勢。由於海峽兩岸之間距離很近，兩棲攻擊艦雖然在台島東側進行超地平線登陸時也具有一定價值，但相比陸航直升機，搭載我軍的空中騎兵旅進行垂直登陸，海基的超地平線登陸作戰並無可替代性，隨着我軍陸航直升機數量近兩年突破1000架，這種作戰模式也經常在各陸航部隊的海訓中可見一斑。

　　在海外作戰任務中，目前071型綜合船塢登陸艦也基本可以勝任。中國海軍的海外作戰任務，更多的是面對撤僑這種非軍事作戰任務，071型的直升機甲板頗為寬大，具有兩個直升機起降點和4架直8直升機的搭載能力，塢艙內還可攜帶4艘726型氣墊登陸艇，即使應對南沙可能的兩棲登陸作戰也是綽綽有餘。

　　的確，中國海軍近幾年正以世間罕見的速度下着“餃子”。近期網絡媒體發布的消息更是顯示，連055型大型驅逐艦，都在江南和大連造船廠一口氣造了4艘之多，除了兩棲攻擊艦外，包括驅逐艦、護衛艦、綜合補給艦甚至是電子偵察艦、測量船都在前所未有的速度建造着。

　　但這種高速“下餃子”的背後，依然是有所側重而是盲目鋪開的，艦隊防空、反潛作戰、遠洋補給等短板依然是中國海軍裝備建設加速補課的重心所在，我們的海軍是擼起袖子的實幹家，更不是盲目自大的收藏家。