在不久之前進行的印度航展上，大多數目光聚焦在了全球各大軍火廠商向印度推介中型戰鬥機、艦載機以及空中加油機的大傢伙上。其實，除此外印度也還在尋求向外界購買機載有源相控陣火控雷達用於國產戰機。

　　提到機載有源火控雷達，人們自然會將我國向巴基斯坦推介KLJ-7A與印度相比較。而在這背後，其實還有中巴兩國在機載火控雷達領域深度合作的更多故事。今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）就來說說這事。

　　“梟龍”戰機使用的KLJ-7型機械掃描火控雷達，機載火控雷達被譽為戰鷹之眼，沒了它現代戰機就像瞎子，只能被動挨打

　　眾所周知，隨着中航工業和巴基斯坦空軍聯合研製的“梟龍”輕型多功能戰鬥機項目的推進，我國在機械掃描式機載火控雷達已經實現了出口。然而，這遠不只是單純的“出口”那麼簡單，無論是競標過程、合作模式以及背後發生的故事都令人印象深刻。

　　“梟龍”雖然是中巴聯合研製，但並非所有設備都只來自中巴，研製之初，巴基斯坦就積極在全球為“梟龍”尋找最好、最合適的設備，其中就包括火控雷達。

　　“梟龍”火控雷達的合同競爭始於 2003 年，被譽為“中國雷達工業發源地”的中國電科14 所的KLJ-7型機載火控雷達在多次選型的試飛中表現出了傑出的性能，在與意大利、法國和國內其他單位中脫穎而出。在 10 多年前，就能與國外傳統的該領域強國競爭，無疑體現了 14所和我國在該領域的強大功底。

　　值得注意的是，在小批雷達成功交付後，巴基斯坦基於獲得技術進步的想法，後續的雷達採購採取合作生產方式進行（即輸出生產線）。從 2009 年開始，14 所的技術團隊就深入巴基斯坦的工廠，逐步開展該雷達在該國的批量合作生產工作。

絕大多數國產戰機都使用14所研製的機載火控雷達，14所在這個領域處於絕對領先位置

　　為了幫助巴基斯坦建立起完備的生產能力，14 所提供了大量的生產、調試和試驗設備，從而真正實現全部雷達組件在該國的本地化生產願景。不過，任何項目的執行都不會是一帆風順，用戶嚴苛的要求、當地艱苦的施工條件以及雙方不同文化和理念帶來的溝通隔閡，都給現場工作帶來了諸多的困難和挑戰。

　　整個生產、工藝、調試和測試設備等對於巴基斯坦來說都是首次零距離接觸，為此中方專家為給該國人員提供高質量的培訓。

　　為了幫助巴基斯坦實現14所得技術團隊也經歷各種驚險場面：2008 年巴馬里奧特酒店大爆炸；2009 年巴基斯坦大地震也仍在現場進行空空模式試飛 ；2011 年，本拉登被擊斃，塔利班武裝揚言要報復，他們的基地離該國工廠不遠，為了安全，工程隊在基地里被封閉了整整三個月。

　　患難見真情，在如此困難的情況下，中方工程隊的沉着和淡定讓巴基斯坦人員十分感動，深刻詮釋了“巴鐵”兩字的含金量。

印度展出的國產機載有源雷達，從外形看整合程度似乎不是很高

　　巴基斯坦通過“梟龍”初步掌握了機載火控雷達的技術，反觀印度，現在還沒有一款像樣的機載火控雷達。雖然印度在印度航展上“跨越性”的展出了國產機載有源相控陣火控雷達，但在引進國外同類產品的情況下，它的前景顯然是不樂觀的。

　　目前，世界上能夠製造機載火控雷達的僅有幾個軍事工業大國，中國向巴基斯坦輸出機載火控雷達生產線，在國際軍火貿易中可以算的得上是比較罕見的案例。

中國電科14所為“梟龍”Block 3研製的KLJ-7A型機載有源相控陣火控雷達，還面臨着歐洲產品的競爭

　　在我國機載火控雷達已經逐步全面進入相控陣雷達時代的背景下這也是一個明智之舉，不但滿足了巴基斯坦對技術的渴求，同時也解決了自己的“產能過剩”問題。

　　同時，這一舉動也為當下我國向巴基斯坦推介KLJ-7A增添了一份把握，如果巴基斯坦選擇KLJ-7A或許意味着現有的機載火控雷達生產線將有更新換代的可能。